廣州本田謹慎擴產

　　本報記者 李志軍 廣州報道

　　9月19日，廣州本田增城工廠將投入使用，這個項目會緩解一直困擾廣州本田的產能受限麻煩，但也可能會帶來新的問題。

　　廣州本田媒體負責人表示，第二工廠按綠色環(huán)保工廠的目標進行建設，在現有工廠回用水率達48%的基礎上，它將成為不僅在中國國內，而且在日本甚至全世界都領先的廢水“零排放”工廠，工廠沒有設對外排污口，且回用水率達100%。

　　根據廣州本田去年底發(fā)布的2006年事業(yè)計劃，今年廣州本田的銷量目標是26萬輛，僅比2005年增長13%，主要原因就在于產能緊張，目前廣州本田的產能總量只有24萬輛。“雅閣車每月可以銷售1萬輛左右，現在24萬輛的產能基本上是滿負荷的生產。為了滿足更多用戶的需求，所以我們進行了第二工廠的建設并計劃在下半年正式投產。”廣州本田總經理峰川尚說。

　　據廣州本田一人士透露，增城工廠原本打算在11月份投入使用，現在提前了兩個月。“新工廠的設計產能是12萬輛。”

　　一行業(yè)資深分析師認為，廣州本田在生產投資方面顯得有點謹慎過度，新工廠12萬輛的產能規(guī)劃略顯保守，從廣州本田目前的增長態(tài)勢來看，這個工廠的產能不到兩年就要往上改。“廣州本田2002年因為產能已經失去了一次機會，在轎車市場‘井噴’期間，廣州本田是增長幅度最小的。如果廣州本田持續(xù)保守，有可能會失去另一次機會。”

　　今年相繼進入的一些競爭對手給廣州本田的謹慎戰(zhàn)略也帶來了挑戰(zhàn)，特別是本田雅閣在歐美的對手

豐田佳美，這款在國內稱為凱美瑞的車型先期產能就規(guī)劃在30萬輛，今年半年計劃達到6萬輛的銷量。根據本田技研(中國)投資有限公司提供的數據，廣州本田今年1月到8月的銷量為160660輛。一

證券公司汽車行業(yè)分析師表示，廣州本田目前的主打車型雅閣、飛度在所在級別都正遭遇越來越多的競爭對手，奧德賽和思迪的增長還需要時間，如果廣州本田因為產能的問題不能迅速擴張，會很快被對手趕上。

　　不過，新對手集中在中高端級別，不僅會帶來市場份額的挑戰(zhàn)，也給行業(yè)產能帶來挑戰(zhàn)，廣州本田需要在防范產能過剩和擴大份額之間保持平衡。市場環(huán)境的變化并沒有使廣州本田改變預定產能的計劃，“第二工廠的規(guī)劃和建設是基于我們對廣州本田產品的競爭和在市場上的表現，總體上來看，中國的汽車市場是產能過剩，但實際上從細分來看，是結構過剩。去年有的企業(yè)產能不到40%，廣州本田產能是100%，所以這種過剩是結構過剩，要看企業(yè)是否有

競爭力，產品是否有競爭力。”　廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰說。

　　上述行業(yè)資深分析師表示，廣州本田的謹慎投資策略是其在中國甚至海外目前獲得成功的主要原因之一。廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰也表示，不能因為短期的井噴而不考慮對長遠的安排，“一下子做過大的投資安排會造成產能過剩，要理性分析，減弱或避免這些情況的發(fā)生。這樣做，看似失去了一些機會，但實際是為長遠儲備了能量。”

　　來源：經濟觀察報網