我國確定港口布局 形成五大港口群八大運輸系統

　　●五大區域港口群：
　　環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海港口群

　　●八大運輸系統：
　　煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島及旅客運輸

　　我國將形成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個規�；�、集約化、現代化的港口群體，強化群體內綜合性、大型港口的主體作用，并在主要貨類的運輸上，形成煤炭運輸、石油運輸、鐵礦石運輸、集裝箱運輸、糧食運輸、商品汽車運輸及物流、陸島滾裝運輸、旅客運輸八大系統。這是記者在9月15日召開的《全國沿海港口布局規劃》新聞發布會上獲悉的。

　　根據《規劃》，2010年前沿海港口建設目標將主要圍繞煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱4個運輸系統進行，以建設大型、深水、高效的專業化碼頭為重點。根據沿海5個區域的不同需求、不同特點，各區域建設重點將有所區別。2010年以后，繼續完善上述各個運輸系統，適應國家生產力、產業布局及結構進一步調整的需要，滿足我國經濟社會和對外貿易發展的需要。

　　《規劃》確定的五大港口群包括以下港口：

　　環渤海地區港口群：由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。

　　長江三角洲地區港口群：依托上海國際航運中心，以上海、寧波、連云港港為主。

　　東南沿海地區港口群：以廈門、福州港為主。

　　珠江三角洲地區港口群：由粵東和珠江三角洲地區的廣州、深圳、珠海、汕頭等港口為主組成。

　　西南沿海地區港口群：由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，以湛江、防城、海口港為主。

　　《規劃》明確了各港口群內起重要作用的綜合性、大型港口的主體地位，突出了規劃和建設的重點，增強港口群為腹地經濟服務的能力。

　　同時，《規劃》確定了涉及國計民生的8個主要貨類運輸系統的合理布局。

　　八大運輸系統的具體內容是：

　　煤炭運輸：根據“北煤南運”總體格局，裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等組成，卸船港由華東、華南等沿海煤炭消費地區的電力企業專用碼頭和公用港區煤炭轉運設施組成。

　　石油運輸：依托石化企業布點，以20萬—30萬噸級專業化的進口原油卸船碼頭和二程中轉儲運設施以及

　　鐵礦石運輸：臨近鋼鐵企業或與鋼鐵企業的調整布局相適應，由20萬—30萬噸級高效、專業化的進口鐵礦石卸船碼頭和二程接卸中轉設施組成。

　　集裝箱運輸：逐步形成三個層次港口相結合的格局。環渤海地區以大連、天津、青島港為干線港；長江三角洲地區以上海、寧波和蘇州港為干線港；東南沿海地區以廈門港為干線港；珠江三角洲地區繼續保持香港國際航運中心的地位，以深圳、廣州港為干線港；沿海其他港口開展支線或喂給運輸。

　　糧食運輸：與我國糧食主要流出區、流入區的地理分布相適應，與糧食流通、儲備、物流通道相配套，規�；�、集約化、專業化運營發展的糧食運輸系統。

　　商品汽車：依托

　　陸島及旅客運輸：以大陸、島嶼間滾裝運輸為重點，適應沿海島嶼社會經濟協調發展的需要；以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運輸系統。 (記者 王明峰)