三峽船閘南線完建施工啟動通航缺口1000萬噸

　　本報記者 王思睿 通訊員 胡利民 周櫻 發自宜昌武漢

　　今天，三峽船閘南線進行完建施工，屆時三峽船閘由雙線運行改為單線運行，船閘通過能力大大下降。這是繼2003年之后，三峽壩區再次面臨通航困難。昨天得到的消息顯示，有關通航保障的各項工作已準備就緒。

　　據交通部長江航務管理局介紹，三峽工程圍堰發電期、初期運行期和正常運行期的三個階段，分別對應135米、156米和175米蓄水位，船閘在工程運行水位抬高至145~175米之前，必須逐線進行完建工作。其中，三峽水庫156米蓄水將于本月下旬開始。而配合156米蓄水的船閘完建施工期間，三峽庫區過閘運輸需求約為2600萬噸/年，施工期間的單線運行將使船閘通過能力下降到1600萬噸/年左右。

　　“1年左右的施工期間，三峽船閘通過能力僅為施工前的40%，壩區有可能出現礙航。考慮到明年汛期的防洪等因素，甚至會出現斷航。”交通部長江航務管理局局長金義華昨天告訴《第一財經日報》。

　　為此，國家發改委、交通部分別下發《三峽船閘完建期客貨運輸解決方案》、《三峽船閘完建期煤炭船舶過閘通行證管理辦法(暫行)》，其他相關部門相繼出臺數十個工作預案與應急方案，將適時采取全線應急聯動的應對措施，實行船舶出港簽證和發航時間的科學調度。

　　據了解，長江航道局已經完成了三峽庫區600余座航道岸標遷建和14處險灘炸礁工程；長江海事部門在三峽庫區平均每18公里、三峽壩區平均每9公里布置一個巡航救助站，全線共設立了126個；長江三峽通航管理局于8月底前全部完成了船閘及海事航道、通信、錨地等相關部門的設備檢查和預修；三峽壩區還開展了翻壩轉運和客貨分流工作。

　　金義華特別指出，船閘完建期間煤船將是限量過閘的重點之一。以往，此項運輸占三峽航運下行運量的79%，完建過程中，按照“配額管理、定期發放、動態調整”的原則，煤船將憑證裝卸、簽證、過閘。每日過閘的煤炭運輸船舶數量將控制在18~23艘次，運輸總量在2.9萬噸/日之內。一年左右的施工期間，煤炭等原材料物資的運輸需求將適當通過鐵路、公路等陸路交通方式分流。

　　此外，金義華告訴記者，此次船閘完建期間將對中上游航運產生短期影響，長遠而言，隨著船閘完建和庫區水位的逐步升高，將對促進長江航運發展起到積極作用。