|
在15年間，江淮汽車集團實現銷售收入連續以年平均50%的速率增長，創造了我國汽車工業中的奇跡。在探究江汽經驗時人們會發現，江汽集團的持續快速發展得益于產權制度改革。
1996年7月，江汽集團開發的自主品牌輕卡已經成熟，需要大面積地進行換型。然而剛剛翻身幾年的江汽公司，正面臨全面投入的重要階段，資金正進入最緊缺時期。這時，公
司果斷決策，引進世界著名企業馬來西亞金獅集團。近億元的資金迅速進入，使江淮輕卡解決了換型造成的資金上的燃眉之急，江淮輕卡由此走上騰飛之路，幾年內迅速成長壯大。同時，大量進入國際市場，連續5年名列中國輕卡出口之冠。此舉更有價值的是，外國私營資本的進入，不僅使江汽集團在國內汽車行業率先改變了“一股獨大”的局面，還直接改變了廣大職工的思想觀念，為企業深化改革奠定了雄厚的基礎。
初戰告捷，使江汽公司嘗到了產權制度改革的甜頭。2003年9月19日，江汽重組破產的合肥萬方礦山機械股份有限公司，直接介入工程機械行列生產叉車，引起社會各界高度關注。再次引進的是省內業績突出的民營企業合肥銀聯彩印公司，分步累計投資約1500萬元。
銀聯彩印公司的加盟，使國有和民營等多重優勢相互“嫁接”。江汽集團的企業文化、品牌、市場及管理，銀聯公司的資金、機制和監管，再加上原萬方公司的國家金牌挖掘機制造技術，新成立的江淮重工扶搖直上。2004年，公司成立的第一年就產銷叉車近400輛，經濟效益基本持平；2005年，企業產銷叉車近1500輛，進入全國“八強”行列；今年，預計產銷叉車3000輛，銷售收入近2億元，江汽集團宏偉藍圖中的“江淮重工板塊”，正在顯現出輝煌的前景。
兩次成功，使江汽集團更加堅定了創新發展的信心，產權制度改革也在更大范圍內推進。2004年初，面對安徽客車擁有品牌和技術優勢、卻遲遲不能迅速轉化成經濟優勢的難題，江汽集團從整合客車板塊出發，引進戰略投資者揚州宏達車業公司近2000萬元資金，組成安徽江淮客車有限公司。宏達車業20%股本和民營機制的介入，有力地促進了安徽客車的再次崛起。2005年，江淮客車銷售3400輛，今年將突破4000輛。此外，以做大做強安徽客車為目的，在更大范圍進行產權制度改革也正在積極推進之中。
2004年，安徽全力集團跨行業進入汽車產業，以出資3000萬元占股40%，牽手江汽生產專用車。這一重大舉措，迅速改變了10多年來江汽專用汽車生產點散、不能形成規模效應的局面。江汽專用車生產規模急劇上升，并且大批量推向全國市場。2005年，江汽專用車產銷8000輛，銷售收入突破億元；今年，預計產銷將突破1萬輛，銷售收入將達1.5億元。
| 
