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9月8日，我國高速重載鐵路建設的一項重大技術難題在浙贛鐵路得以解決，中國鐵建二十五局集團在浙贛線運用的紅砂巖路基填筑技術，滿足了時速200公里運營要求。該技術難題的突破，使浙贛線開通在即。
據廣鐵集團科研所經過近1年的連續觀測和試驗研究結論稱，中國鐵建二十五局集團施工的浙贛鐵路廣鐵段新建路基滿足160至200公里時速的開通和運營要求。
浙贛電化鐵路是我國首條時速200公里客貨共線的干線，采用目前國際普通鐵路的最高標準。由于國內外都沒有相關的技術標準，存在不少科技難題。其中，紅砂巖路基填料用于時速200公里的高速鐵路上屬首次，是我國高速重載鐵路建設的技術難題，也是浙贛鐵路提速改造的關鍵技術之一。
中國鐵建二十五局集團在湖南醴陵境內投入大量的人力物力，先后進行了上百次試驗，歷時3個多月，終于破解了這道難題。
2004年9月，二十五局集團承擔的路基試驗段在全線率先成功，不久即通過有關鑒定，并開始在全線大力推廣。經過近1年來的連續觀測，通過路基基床強度與變形試驗研究，特別是經過湘南雨季的考驗和列車160公里時速的試驗，由該集團的紅砂巖填筑路基技術經受了實踐的檢驗，使浙贛電氣化鐵路全線通車通過了最大難關。
該項成果對高速公路的路基施工也具有極大的參考和借鑒價值，將會取得更大的經濟和社會效益。
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