走出去是必然選擇

　　歷時一個多月，中國對韓最大規模投資項目——韓國雙龍汽車的勞資糾紛近日終于落幕。

　　8月30日下午，雙龍汽車勞資雙方經過談判，成功達成協議。該協議在當晚的工會成員投票表決中通過。隨后，雙龍工會立即宣布結束罷工和封閉工廠的行為。

　　“毋庸置疑，此次雙龍罷工能夠早于行業預計的時間結束，雙龍的控股股東上汽起到了很大作用。”一業內人士這樣評論說。雙龍汽車由上海汽車集團股份有限公司控股。據雙龍汽車高層透露，自罷工開始，上汽就給予了雙龍管理層充分的支持和決定權。

　　此次雙龍的勞資糾紛始于7月初，工會方面因工人增加工資福利的要求得不到滿足，以及對企業重組計劃的誤解而發動罷工，一度造成企業的經營生產陷入困境。對此，上汽方面與雙龍管理層一直緊密合作，從雙龍以及上汽的長遠利益出發，不斷與工會之間進行積極而誠懇的溝通，最終贏得工會的理解與支持，在工資福利、人力資源配置、結構調整等先前存在爭議的方面達成一致意見。目前，雙龍公司正在積極準備全面恢復生產。

　　有人士指出，雙龍勞資協議的達成，為韓國傳統的勞資關系走出困境帶來了希望，當地社會輿論也為之振奮。

　　如何成功地經營雙龍，為上汽未來的國際化戰略道路打下基礎，是自收購雙龍以來上汽一直在努力探索的課題。

　　2004年10月，上汽以5億美元的價格控股雙龍，成為第一家走向海外開展國際經營的中國汽車企業。然而，上汽的目光絕非僅限于此，其核心戰略目標是進一步提高核心競爭能力和國際經營能力，成為國際化的汽車大集團。雙龍汽車項目是實現這個戰略目標的重要一步，將在未來上汽的國際化經營中扮演重要角色。

　　上汽有關負責人表示，中國企業應該充分認識到海外經營的復雜性和艱巨性。“摸著石頭過河”，可能會不小心掉進水里，但這是必須付出的代價。其實，早在3個多月以前，上汽向雙龍工會正式“攤牌”前，已經完全考慮到工會的強烈不滿反應和可能出現的罷工風險。

　　該人士認為，中國企業應該走出去分享外面的市場，老是呆在國內是長不大的，也不可能抵御各類風險。而跨國經營對于任何中國企業都是個嚴峻挑戰。

　　上汽當初收購雙龍，前期準備有時間局限。在較短的時間內，上汽對雙龍以及韓國社會文化較難有一個完全準確的掌握，只能說風險與機遇同時存在。而正是因為上汽走出去了，遇到了很多以前在國內沒有遇到的問題，知道了跨國經營的要害在哪里，為自身跨國經營積累了經驗，也為今后其他企業走出去支付了社會成本。