瑞典人借哥德堡號(hào)上演經(jīng)貿(mào)大戲

　　沉沒260多年的“哥德堡號(hào)”復(fù)活，進(jìn)而引發(fā)2006年中瑞經(jīng)貿(mào)熱潮，“哥德堡號(hào)”好似瑞典的“形象工程”，以其完善的整合力與吸引眼球的注意力結(jié)合，上演了一出“瑞典政府搭臺(tái)，瑞典企業(yè)唱戲”的經(jīng)貿(mào)好戲。

　　★《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者 唐韻/上海報(bào)道

　　誰的整合能力更強(qiáng)，誰就能獲得更大的商機(jī)。

　　260多年前，瑞典商船“哥德堡號(hào)”沿著海上絲綢之路來到中國(guó)，揭開了中國(guó)和瑞典貿(mào)易史上第一頁；在中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益密切的今日，“哥德堡號(hào)”的“復(fù)活”和重新到訪，成為中瑞雙邊關(guān)系的重要事件。國(guó)家主席胡錦濤會(huì)見瑞典國(guó)王和王后，瑞典經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)與商務(wù)部部長(zhǎng)薄熙來會(huì)晤，都極大促進(jìn)了雙邊貿(mào)易和投資。

　　將260多年前的作品復(fù)活并創(chuàng)造政經(jīng)交流良機(jī)，瑞典人巧妙創(chuàng)意背后隱含什么樣的運(yùn)作思維？

　　“使節(jié)船”

　　為什么要耗資近3億人民幣，用10年時(shí)間重造一艘沉沒了的古船？這是記者向“哥德堡”號(hào)船東—瑞典新東印度公司(SOIC)中國(guó)媒體中心劉女士提出的第一個(gè)問題。

　　18世紀(jì)30年代，瑞典和中國(guó)開始通商，幾個(gè)世紀(jì)中，瑞典商船載回的中國(guó)茶葉、

瓷器、絲綢和香料構(gòu)成了瑞典當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 瑞典最豪華的超級(jí)商船—“哥德堡”號(hào)，1739到1744年，曾三次往返于廣州。

　　1745年，“哥德堡Ⅲ”號(hào)沉沒。1813年，瑞典東印度公司關(guān)閉。

　　二十世紀(jì)九十年代，“哥德堡”號(hào)的發(fā)掘在瑞典以及全世界掀起了一股中國(guó)熱。隨后，一個(gè)由商人、醫(yī)生、老師、理發(fā)師等組成的民間組織“瑞典東印度人友誼聯(lián)盟”(下稱“友誼聯(lián)盟”)成立，專門負(fù)責(zé)為陶瓷打撈籌款，并從事中國(guó)文化研究。1994年，“友誼聯(lián)盟”突發(fā)“奇”想—重造“哥德堡”號(hào)作為來往于中瑞的使者。

　　“瑞典國(guó)王卡爾十六世·古斯塔夫當(dāng)時(shí)對(duì)此特別感興趣，認(rèn)為這將為中瑞雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的深入發(fā)展開啟大門。”劉女士說。

　　實(shí)施如此龐大的計(jì)劃，資金的籌集是最為關(guān)鍵的一步。而瑞典政府給予籌建工作以極大的幫助。據(jù)劉女士介紹，重建“哥德堡號(hào)”要花費(fèi)約3億瑞典克郎(1瑞典克朗約合1.1元人民幣)，完成整個(gè)航行還要再投入2億瑞典克郎。從短期看，這個(gè)龐大的項(xiàng)目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡政府更看重這個(gè)項(xiàng)目背后的深遠(yuǎn)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)效益。

　　在瑞典新東印度公司的努力下，瑞典國(guó)王卡爾十六世成為這項(xiàng)工程的“監(jiān)護(hù)人”，而造船和航行的資金來源也包括國(guó)家、省和市的政府投入、大公司贊助、參觀旅游收入、社會(huì)各界捐助和志愿者活動(dòng)貢獻(xiàn)等幾個(gè)部分。

　　以沃爾沃集團(tuán)為代表的眾多瑞典企業(yè)積極響應(yīng)了這次“造夢(mèng)”計(jì)劃。“我們很高興可以讓更多的兩國(guó)民眾了解瑞典和中國(guó)的這段歷史，更希望促進(jìn)雙方在文化交流和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域進(jìn)一步合作和發(fā)展。”沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼副首席執(zhí)行官約瑪·海羅納先生(Mr.Jorma Halonen)表示。

　　有了政府扶助，企業(yè)支持，1995年6月11日，新“哥德堡”號(hào)安放龍骨開工建造，新地船廠舉行了傳統(tǒng)風(fēng)格的盛大典禮。2003年6月6日, 新“哥德堡”號(hào)在哥德堡市舉行了下水儀式。

　　2004年的4月16日，中國(guó)外交部長(zhǎng)李肇星參觀該船，強(qiáng)調(diào)這個(gè)項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)兩國(guó)貿(mào)易、友誼和文化有著重要意義，還親自將一顆鐵釘釘在了新“哥德堡”號(hào)上。

　　2006年7月18日，瑞典國(guó)王和王后隨新“哥德堡”號(hào)抵達(dá)廣州。隨即，瑞典新東印度公司開設(shè)中文網(wǎng)站，并設(shè)立中文新聞聯(lián)絡(luò)人員。

　　值得注意的是，在新“哥德堡號(hào)”中文官方網(wǎng)站上，該船被形容成“肩負(fù)特殊使命的使節(jié)船”。

　　“新”東方的誘惑

　　是什么讓新“哥德堡”號(hào)穿越四大洲三大洋，經(jīng)歷10個(gè)月的航程重返廣州，而且令瑞典王公大臣以及企業(yè)領(lǐng)袖們重新安排夏日假期，來到了正值酷暑的中國(guó)大地？這是記者的第二個(gè)疑惑。

　　瑞典副首相博瑟·林霍姆說:“瑞典是一個(gè)只有900萬人口的北歐國(guó)家，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本飽和。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開拓是一個(gè)新機(jī)遇。”

　　副首相的這一番話，點(diǎn)出了新“哥德堡”號(hào)此行背后巨大的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力。

　　今天，中國(guó)是瑞典在亞洲最大的貿(mào)易伙伴，目前在中國(guó)經(jīng)營(yíng)的瑞典企業(yè)已經(jīng)超過了300余家。

　　而另一份數(shù)據(jù)卻可能會(huì)令瑞典人惱火，根據(jù)中國(guó)

商務(wù)部外資司統(tǒng)計(jì)，2005年瑞典在中國(guó)投資1.1億美元，而英國(guó)為9.6億美元,德國(guó)15億美元,美國(guó)30億美元；根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2005年中瑞進(jìn)出口總額僅為57億美元，而中英達(dá)到245億美元，中德633億美元，中美2116億美元。

　　這些數(shù)字顯然和一個(gè)在生命科學(xué)、信息技術(shù)、環(huán)境技術(shù)、電信通訊、汽車制造和設(shè)計(jì)領(lǐng)域享有世界級(jí)聲譽(yù)的國(guó)家不相符合。

　　于是，在此次隨同瑞典國(guó)王訪中的龐大代表團(tuán)中，我們見到一個(gè)25人組成的總裁小組。據(jù)瑞典政府投資促進(jìn)署相關(guān)官員介紹，這25人掌控著瑞典最大的十幾家企業(yè)，包括沃爾沃、愛立信、瑞典銀行等。一到廣州，無論是跨國(guó)公司，還是目前還未踏足廣州市場(chǎng)的瑞典企業(yè)，都以最豐富的語言向在場(chǎng)的媒體做自我推介。

　　8月29日，新“哥德堡”號(hào)抵達(dá)上海。第二天，在上海國(guó)際會(huì)議中心舉辦了“瑞典-中國(guó)經(jīng)貿(mào)科技友好合作大會(huì)”，會(huì)議上，瑞典人將自己在IT、汽車及生物科技領(lǐng)域的最新成就介紹給在場(chǎng)中國(guó)企業(yè)家和政府官員。

　　新“哥德堡”號(hào)商機(jī)甚至吸引了浙江省政府和浙江企業(yè)。

　　“浙江與瑞典存在著很大的合作空間。”浙江省外經(jīng)貿(mào)廳負(fù)責(zé)人分析說，瑞典在汽車、電信、工程、醫(yī)藥、造紙與包裝等行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，引進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)，無疑可促進(jìn)浙江經(jīng)濟(jì)“騰籠換鳥”。而“浙江制造”則可以通過瑞典，打開整個(gè)北歐市場(chǎng)。

　　瑞典王國(guó)的新名片

　　巨大的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力使得260多年前的古船起死回生，而其所引發(fā)的注意力效益，更是使所有的投入都顯得渺小。

　　“3億人民幣建造的新‘哥德堡’號(hào)，為瑞典政府和企業(yè)帶來的推廣宣傳效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過3億！”上海徐匯藝術(shù)館副館長(zhǎng)、負(fù)責(zé)瑞典一藝展的朱曦對(duì)記者說，其負(fù)責(zé)的藝展正是新“哥德堡”號(hào)到滬帶來的“副產(chǎn)品”。

　　新“哥德堡號(hào)”航海全程舉世矚目，特別是國(guó)王王后在眾多港口中的親自訪問，吸引了海內(nèi)外200多家媒體爭(zhēng)相報(bào)道。政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲的模式，使得“哥德堡號(hào)”把中瑞兩國(guó)在經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、科技等領(lǐng)域的交流與合作推向了一個(gè)新高潮。瑞典王室?guī)�來的尊貴客人包括了瑞典王室成員、企業(yè)工商界巨頭以及文化名人，由他們而輻射開去的各個(gè)領(lǐng)域?qū)λ�到城市都將有更深層次的了解、合作�?/p>

　　新“哥德堡”號(hào)引人關(guān)注的還有它成功的運(yùn)作模式—這艘世界上最大的仿古木制帆船是一項(xiàng)由群眾發(fā)起、企業(yè)贊助、官民并舉興起的“復(fù)古工程”。從重建到再次揚(yáng)帆，所需的資金并非來自政府，而是由分段決策，民間和企業(yè)多頭集資，通過充分的市場(chǎng)運(yùn)作來完成的。 這也反映出了瑞典人超凡的整合經(jīng)營(yíng)能力。

　　“許多社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)和個(gè)人，為這項(xiàng)工程慷慨解囊，捐錢、捐物，其中捐得最多的是木料。花25美元，就可以捐一枚大鐵釘，釘在船上，同時(shí)收到一份捐贈(zèng)證書，還蓋著一個(gè)古樸的紅色蠟印。”劉女士告訴記者，記者還了解到，參與復(fù)制過程的工匠們有不少是志愿者。他們中有許多人辭去了原來的工作，投身于這個(gè)充滿想象力的“冒險(xiǎn)計(jì)劃”。

　　新“哥德堡”號(hào)航程，包括西班牙，南非，中國(guó)，

澳大利亞，巴西，每一站，都是瑞典政經(jīng)形象在極高注意力下的展示，這似乎也啟示了我們，該如何擦亮中國(guó)自己的名片。