為質(zhì)量太鋼董事長(zhǎng)回爐276噸鋼材

　　整個(gè)三峽工程不銹鋼用料70％份額被太鋼拿到。

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)主體育場(chǎng)——“鳥(niǎo)巢”全部不銹鋼材料也被太鋼壟斷……

　　不知不覺(jué)間，太鋼生產(chǎn)的不銹鋼材，悄然占據(jù)了冰箱、洗衣機(jī)內(nèi)筒、汽車、餐具用鋼市場(chǎng)，還攀到了火車、汽車、輪船甚至是航天飛機(jī)上。太鋼與普通百姓的日常生活聯(lián)系得

越來(lái)越緊密。造幣鋼、汽車鋼板、集裝箱鋼板、油井管等原本依賴進(jìn)口的鋼材，也被太鋼一個(gè)又一個(gè)地攻克。

　　8月中旬，王立新剛拿到了一個(gè)4000噸不銹鋼的大訂單。京包高速工程不銹鋼建材招標(biāo)，太鋼擊潰了所有參與競(jìng)標(biāo)的鋼鐵企業(yè)，整個(gè)工程不銹鋼大單盡入太鋼囊中。

　　王立新，太鋼技術(shù)中心主任。近幾年，最讓王立新過(guò)癮的一次投標(biāo)是三峽工程那次。當(dāng)時(shí)，三峽工程總公司采用國(guó)內(nèi)外公開(kāi)招標(biāo)的方式。時(shí)任太鋼營(yíng)銷副總的陳川平帶領(lǐng)太鋼營(yíng)銷人員出馬，有11家國(guó)外鋼鐵公司參與競(jìng)標(biāo)，可謂強(qiáng)手如云，幾個(gè)回合下來(lái)，只剩日本一家鋼鐵公司和太鋼力拼，最后，日本公司每噸不銹鋼報(bào)價(jià)27000元，而太鋼出其不意，報(bào)出了20000元的低價(jià)，日方敗北，整個(gè)三峽工程不銹鋼用料70％份額被太鋼拿到。

　　王立新說(shuō)，2008年

　　不知不覺(jué)間，太鋼生產(chǎn)的不銹鋼材，悄然占據(jù)了冰箱、洗衣機(jī)內(nèi)筒、汽車、餐具用鋼市場(chǎng)，還攀到了火車、汽車、輪船甚至是

　　今年4月，在第二屆中國(guó)品牌影響力高峰論壇年會(huì)上，根據(jù)公眾投票結(jié)果，“太鋼”牌不銹鋼獲得“中國(guó)不銹鋼最具影響力第一品牌”稱號(hào)。

　　太鋼董事長(zhǎng)陳川平不滿足于中國(guó)第一，“世界走一遍，這個(gè)最好”才是他的目標(biāo)。

　　從一角硬幣到神五神六

　　“太鋼其實(shí)早已走進(jìn)了我們的衣袋”，太鋼總經(jīng)理李曉波從辦公桌上拿起一枚一角硬幣，他說(shuō)：“這一角硬幣就是太鋼的鋼造的。”

　　讓太鋼人引以為豪的是，現(xiàn)在市場(chǎng)流通的2005年新版一角硬幣，用的都是太鋼生產(chǎn)的造幣鋼。舊版一角硬幣給人留下的印象是很臟，無(wú)光澤，而用太鋼造幣鋼制造的新版一角硬幣，不管用多久都 “锃亮如新”。

　　小小的一角硬幣，看似簡(jiǎn)單，但其中蘊(yùn)含的工藝十分復(fù)雜。直到2004年，太鋼才真正攻克造幣鋼的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，開(kāi)始向中國(guó)造幣公司提供造幣鋼，由此，中國(guó)造出了首批新版一角硬幣。

　　神舟五號(hào)載人飛船采用了太鋼的兩種鋼材。而神舟六號(hào)飛船的某些關(guān)鍵部位上，標(biāo)明為太鋼生產(chǎn)的鋼材已有四種。今后即將上天翱翔的神舟七號(hào)也已經(jīng)與太鋼簽訂了不銹鋼合同。

　　“十五”期間，太鋼不銹鋼等重點(diǎn)產(chǎn)品穩(wěn)步進(jìn)入石油、石化、鐵道、汽車、造船、集裝箱、造幣等領(lǐng)域，產(chǎn)品成功應(yīng)用于秦山核電站、三峽大壩、“東風(fēng)”系列火箭等重點(diǎn)工程。太鋼生產(chǎn)的不銹鋼、不銹鋼一碳鋼復(fù)合板、火車車軸鋼、純鐵、花紋板市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第一，不銹鋼等重點(diǎn)產(chǎn)品出口到美國(guó)、歐洲、日本、俄羅斯等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　“十五”期間，太鋼不銹鋼產(chǎn)量從24．28萬(wàn)噸增加到92．55萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2．81倍。太鋼已連續(xù)三年躋身世界不銹鋼“十強(qiáng)”。

　　工人一條建議重獎(jiǎng)20萬(wàn)元

　　在解決不銹鋼產(chǎn)品缺陷過(guò)程中，太鋼技術(shù)工人單家富提供了一條關(guān)鍵性建議，為太鋼解決了大難題，董事長(zhǎng)陳川平和公司領(lǐng)導(dǎo)商議決定，獎(jiǎng)勵(lì)單家富20萬(wàn)元現(xiàn)金。從單家富家出來(lái)，陳川平笑著對(duì)司機(jī)說(shuō)：“看看，老單動(dòng)動(dòng)嘴，我就得雙手送上20萬(wàn)元，你干多少年才能掙20萬(wàn)？”

　　為推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部科技創(chuàng)新人才的積極性，太鋼設(shè)立了每年3000萬(wàn)元的科技獎(jiǎng)勵(lì)基金，分三檔設(shè)立了10萬(wàn)至150萬(wàn)元不等的獎(jiǎng)金，對(duì)科技功臣給予獎(jiǎng)勵(lì)。這項(xiàng)措施使得太鋼的技術(shù)人員近年來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)外流，并吸引來(lái)十多名外國(guó)不銹鋼專家長(zhǎng)期在太鋼工作。

　　王立新介紹，鎳是生產(chǎn)不銹鋼的一種主原料，可是我國(guó)鎳資源短缺，進(jìn)口價(jià)格很高，為此太鋼研發(fā)人員自主開(kāi)發(fā)了“以鐵水為主原料生產(chǎn)不銹鋼工藝開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新”項(xiàng)目，成功研制出以鐵水為主原料三步法冶煉不銹鋼工藝，不僅緩解了我國(guó)鎳資源短缺的狀況，還優(yōu)化了國(guó)內(nèi)不銹鋼品種結(jié)構(gòu)。

　　在太鋼，王立新領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)中心占據(jù)了太鋼最豪華最昂貴的辦公場(chǎng)所，而太鋼集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)所在的辦公樓卻是全太鋼最古老最破舊的。“筑得金巢，引來(lái)鳳凰”。太鋼董事長(zhǎng)陳川平說(shuō)：“我們要建成不銹鋼高新技術(shù)的研發(fā)平臺(tái)、高層次人才的培養(yǎng)和使用平臺(tái)，重點(diǎn)培養(yǎng)造就一批在行業(yè)有相當(dāng)影響、具有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人。”

　　2004年5月14日，太鋼的博士后科研工作站揭牌，這是我國(guó)第一個(gè)不銹鋼高新技術(shù)的研發(fā)平臺(tái)。太鋼實(shí)施了“515”人才工程：即培養(yǎng)造就50名高級(jí)管理人才、100名高級(jí)技術(shù)專家和500名優(yōu)秀操作手。2001年以來(lái)，太鋼先后與上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、北京科技大學(xué)等高校聯(lián)合培養(yǎng)了280名中高級(jí)管理人才和工程技術(shù)人才，這些人才有的已經(jīng)在工作崗位上取得豐碩成果。

　　王立新說(shuō)，加大科技研發(fā)力度，以科技創(chuàng)新促企業(yè)發(fā)展，已成為太鋼人的自覺(jué)追求。從2003年到2004年短短兩年時(shí)間，太鋼科技研發(fā)投入就達(dá)16億元，超過(guò)前30年科技投入的總和；太鋼依靠自身研發(fā)力量為我國(guó)冶金工業(yè)填補(bǔ)了近百項(xiàng)技術(shù)空白，目前已擁有700多項(xiàng)以不銹鋼為主的核心技術(shù)。

　　據(jù)了解，太鋼實(shí)施科技創(chuàng)新促發(fā)展戰(zhàn)略，取得許多科研成果，促進(jìn)了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提高。繼“高質(zhì)量不銹鋼板”技術(shù)榮獲2004年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)后，“不含氮不銹鋼生產(chǎn)工藝及品種開(kāi)發(fā)”技術(shù)2005年又獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，是全國(guó)冶金行業(yè)唯一連續(xù)兩年獲得此項(xiàng)榮譽(yù)的企業(yè)。

　　這些新技術(shù)使得太鋼形成了客車用冷軋板、船用中板、汽車用冷軋板、耐熱不銹鋼中板、不銹鋼復(fù)合板、鐵道機(jī)車軸用鋼和軍工用鋼等八大類約100多種規(guī)格型號(hào)新產(chǎn)品。其中不銹鋼貨車、不銹鋼地鐵車及火車客車、機(jī)車車軸用鋼和火車輪用鋼等產(chǎn)品，分別占到全國(guó)市場(chǎng)份額的70％以上。

　　在全球名不見(jiàn)經(jīng)傳的太鋼，一躍進(jìn)入了世界不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)八強(qiáng)行列。

　　陳川平怒砸500萬(wàn)元鋼材

　　陳川平剛上任太鋼董事長(zhǎng)沒(méi)幾個(gè)月，就遇到了一件棘手事。太鋼不銹產(chǎn)出的276噸不銹鋼冷軋薄板和冷軋硅鋼板沒(méi)有達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。陳川平當(dāng)即拍板，當(dāng)眾銷毀回爐。

　　回過(guò)頭來(lái)，有人笑談，海爾張瑞敏怒砸不合格冰箱，太鋼陳川平當(dāng)眾氣砸不合格鋼材。只不過(guò)，陳川平砸的鋼材遠(yuǎn)比張瑞敏砸的電冰箱值錢的多。出發(fā)點(diǎn)是一樣的，掌舵人就是要顯示重質(zhì)量的決心。

　　276噸鋼可不是個(gè)小數(shù)字，那可是數(shù)百萬(wàn)元的損失呀。陳川平回應(yīng)，數(shù)百萬(wàn)元損失算什么，砸了牌子損失就是數(shù)百億。

　　一些作廢次鋼材生意的朋友找上門來(lái)說(shuō)：“干嘛和自己過(guò)不去，悄悄地賣給我算了。”生產(chǎn)車間領(lǐng)導(dǎo)找到陳川平解釋：“這些鋼材雖然有缺陷，但還能賣出去，可以減少損失。”職工中也有看法：“從采礦到冶煉再到軋制，要經(jīng)過(guò)多少人的手，要付出多少汗水，怎能說(shuō)銷毀就銷毀？”陳川平頂住了重重壓力，搞了個(gè)隆重的儀式，當(dāng)眾銷毀了這批不合格鋼材。

　　陳川平說(shuō)，

　　陳川平把太鋼的對(duì)手定位在韓國(guó)浦項(xiàng)、米塔爾、阿賽洛、克虜伯等世界制鋼巨頭上。

　　2006年初，太鋼從鐵道部拿下了一個(gè)大訂單，為制造3000輛鐵路貨車車輛提供專用不銹鋼板。貨車專用不銹鋼鋼板的制造技術(shù)此前只被國(guó)外少數(shù)幾家鋼企壟斷，因進(jìn)口價(jià)格高昂，我國(guó)尚無(wú)用不銹鋼制造鐵路貨車的先例。鐵路運(yùn)力吃緊，要多拉快跑，太鋼抓住商機(jī)，組成精干的研發(fā)隊(duì)伍，歷時(shí)一年，成功研發(fā)出貨車專用不銹鋼板，且比國(guó)外生產(chǎn)商質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。

　　鐵道專家評(píng)價(jià)，把國(guó)產(chǎn)不銹鋼用于貨車車廂，可以大大提高貨車的使用壽命，經(jīng)濟(jì)效益顯著，太鋼為國(guó)內(nèi)鐵道貨車制造業(yè)帶來(lái)了一次劃時(shí)代的變革。