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8月12日，由安徽省中煤特殊鑿井集團公司承擔施工的廣州地鐵三號線天河客運站折返線隧道凍結法加固工程全部貫通。138.8米的隧道水平凍結長度，創造了世界紀錄，為國內今后城市地鐵同類型工程施工積累了豐富經驗。
廣州地鐵三號線天河客運站折返線隧道，斜穿廣汕公路和沙河立交橋。采用凍結法施工的廣州地鐵三號線天河客運站折返線隧道長度近140米，是目前國際上采用水平凍結長度
最長的維也納隧道的兩倍多，是國內外唯一一條采用凍結加固、機械挖掘的隧道。地層條件復雜、施工難度之大為世界罕見。
原先承擔施工的企業面對如此復雜惡劣、風險巨大的地質條件，中途被迫撤出。此時，國內凍結技術處于領先地位的中煤特殊鑿井集團公司，多次組織專家對凍結方案進行充分的科學論證，形成詳細而周密的施工方案。他們在地面進行多次模擬試驗，請科研所反復精確計算分析，聯合軍工科研所研制出專用水平測斜儀。在雙向工作井的造孔施工中，共造凍結孔、測溫孔、水文孔108個，鉆孔總長度達7143.12米，開創了國內外軟土層水平凍結鉆孔長度之最。整個工程中他們在凍結上有5項創新技術，水平鉆進上有多項專利技術，其中的水平凍結孔定向鉆進技術和水平測斜控制技術為國內外首次采用。據悉，該工程于去年7月9日開始凍結、開挖，經過203天的挖掘，全線安全順利貫通。
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