豐田召回次數列國內車企首位 否認新車上市過快

　　信報訊 (記者 高巍) 豐田近期在國內市場頻繁出現質量問題和召回事件，引起了消費者的質疑，對此，豐田中國昨日回應說，出現質量問題召回是理所應當的，豐田在中國的發展戰略不會因此修改。但業內認為，這是豐田在華急速擴張忽略質量所致。

　　記者從廣州豐田多家經銷店了解到，剛剛上市三個月的凱美瑞就因輪速傳感器的兩個螺安裝錯誤，被通知回店檢修，這距離一汽豐田銳志皇冠漏油事件發生不到半年時間。

　　來自國家質檢總局的信息顯示，今年國內汽車召回的27起案件中，有5起來自豐田品牌的企業，召回次數列國內所有汽車企業之首。業界普遍質疑這是因豐田渴望在華急速擴張市場、推出新車速度過快、忽略質量生產導致的。

　　但豐田中國的相關負責人昨日卻對此進行了否認。他告訴記者，出現質量問題召回是理所應當的，并不存在

新車上市過快的問題，豐田中國目前也沒有發現因召回頻繁而出現品牌質量危機，更沒有放緩積極擴張戰略的跡象。

　　與此形成鮮明對比的是，美國全國高速公路

交通安全委員會日前公布統計數據，

豐田汽車去年在美國召回的汽車數量高于其銷售的數量，共免費修理了238萬輛汽車。本月25日，有媒體援引來自豐田高級管理人員和工程師的消息稱，豐田公司將修正其快速擴張策略，延長產品從開發到推向市場的時間，考慮將產品從開發到上市的時間延長3個月到半年，以減少出現質量問題的風險。

　　一位不愿具名的業內人士表示，豐田以往新車型從開發到推向市場往往需要3到4年，而目前在國內上市的幾款新車只有兩年左右的上市周期，這種急功近利的擴張戰略會給產品質量帶來隱患，廣州豐田凱美瑞日前的返修就是最新的例子，即使廠家主動返修或召回，也將損害消費者的利益。分析人士認為，這一策略幫助豐田在全球市場快速擴張，但同時也帶來了問題：在北美、日本等市場，豐田的召回事件不斷增加。在加快研發速度同時，質量問題的風險上升。

　　據了解，豐田的全球積極擴張戰略由上世紀90年代中期在任的總裁奧田碩提出，這種策略要求工程師推出更多的車型，從而推動公司在全球范圍內的擴張。