汽車油耗挑戰權威數據 可不敢聽廠商瞎吹

　　數家媒體先后報道的有關部門公布部分車商產品實測油耗的消息最近引起各方面的高度關注。媒體先后報道的有關部門公布部分車商產品實測油耗的消息最近引起各方面的高度關注。對于消費者來說，這絕對是個好消息。因為此前，無論是廠家隨車附帶的說明書，還是4S店巧舌如簧的銷售人員，向消費者介紹的百公里油耗多是理論油耗。以至于這些本應“權威”的數據公信力全無。

　　客觀地說，理論油耗與實測油耗不存在誰真誰假的問題，但是二者的確有本質區別。理論油耗數字“好看”，但與實際油耗相差甚遠，基本沒有什么參考價值；實測油耗更接近汽車真實油耗，給消費者提供的參考性更強。問題的關鍵在于為什么長期以來，對消費者參考性更強的實測油耗被“淡化處理”，“理想化”的理論油耗被大張旗鼓地宣揚、炒作。對消費者來說，這是一種絕對不公平的信息不對稱現象。這種彌漫全行業的“油耗迷霧”，使一個重要的購車參考數據長期以來形同虛設，這種汽車行業的“潛規則”亟待改變。

　　對于有關部門將正式確認公布的油耗，相信有的廠家會最怕“兩比”。一比是指不同廠家同級別、排量車型之間的橫向比較。假設A車比B車百公里油耗高3升油，以一年中消費者駕車跑2萬公里計算，按照目前的油價，低油耗汽車就能比高油耗汽車省下來600升汽油，差價在3000元以上。如此一參照，想省錢的消費者會青睞誰不言自明。另外一比是指廠家實測油耗與理論油耗縱向比的巨大差距。如果差太多，甚至達到“多燒了三五升”的地步，誰的臉面會掛不住也不言自明。

　　綜合看，如果事情的進展向著消費者希望的方向繼續發展下去，國內車市的“油耗迷霧”有可能被逐步驅散。屆時，廠家賣得誠信，消費者買得明白，重歸誠信的油耗指標將成為高油價時代消費者

購車前參考的重要數據，對構建節約型汽車社會也將起到正面推動作用。

　　對于中級車和中高檔轎車的目標消費群，百公里幾升油耗的差距在1年中產生的幾千元差價目前還不那么重要。但是從企業品牌形象塑造的角度來說，在目前的

能源背景下，上至豪華轎車品牌，下至

經濟型轎車品牌，無不把節能當成重要的樹立品牌“綠色口碑”的抓手之一。因此，中級車和中高檔轎車的產品銷售可能不會受很大影響，但實測油耗對某些品牌的整體形象還是具有一定的“殺傷力”。(記者 南辰)