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今年，國內汽車行業重現強勁發展勢頭，尤其是乘用車市場增長迅速。1至7月，我國乘用車累計產銷量同比分別增長了36．2％和32．14％，為高檔汽車板市場帶來了發展機遇。寶鋼按照“鍍鋅·外板·高強鋼”的汽車板工作中心，近年來不斷加大乘用車外板、鍍鋅板、鍍鋅外板以及高強鋼等高附加值產品的攻關力度。針對汽車板重點缺陷、生產瓶頸以及對標劣勢，寶鋼分公司冷軋廠通過推進汽車板六西格瑪項目群，使罩式爐向軋機劃傷、壓痕等缺陷發生率下降了30％以上；拓寬了高強鋼生產規格；部分電鍍鋅Ｏ5板在處理機組直接出成
品，緩解了瓶頸工序的產能壓力。目前，冷軋廠各品種、各產線汽車外板的綜合成材率在去年基礎上又提高了2．18個百分點；今年1至7月，用于中高檔汽車外板的電鍍鋅產品的產量遠遠超過去年全年，預計今年可突破10萬噸。去年全面投產的寶日汽車板公司各機組功能考核進展順利，產量逐月攀升，連退、1號熱鍍鋅、2號熱鍍鋅3條機組的成材率不斷被刷新。在產能迅速提升的同時，產品結構得到不斷優化，其中鍍鋅產品中高強鋼的比例達到了10％。
依托強勁的先發優勢、穩定的過程控制和超前的技術服務，寶鋼乘用車外板的銷量呈現加速增長態勢：1至7月份，乘用車外板已完成全年銷售目標的103．2％，其中，乘用車鍍鋅外板、高強鋼的比例明顯提高，分別占乘用車外板的50％和25％。
寶鋼乘用車外板的大幅遞增，是寶鋼多年來致力于用戶使用技術研究、先期介入、派駐客戶代表、建立剪切配送中心等獨特服務模式的厚積薄發。特別是寶鋼在國內率先創立的適應中國汽車發展的“先期介入”模式，使寶鋼具備了較強的支撐新車型設計和開發的能力。越來越多的新車型從問世起就打上了寶鋼的烙印，直接實現所用鋼板的國產化。今年以來，寶鋼通過“先期介入”模式實現的汽車外板銷量明顯超過了國產化替代的銷量，進一步鞏固了寶鋼在國內汽車板市場領頭羊的地位。在鋼種和零部件的認證上，寶鋼加大了對高端車型、特別是要求相對較嚴的日系汽車的認證步伐。今年上半年，鋼種及零部件認證已大大超過年度目標，共有130多個重點車型的重點零部件交付用戶認證，完成年度計劃的80％。特別是寶日汽車板公司先后有51個鋼種通過通用、克萊斯勒、豐田和日產等汽車廠總部的認證。在已通過認證的鋼種中，鍍鋅外板、高強鋼的比例繼續擴大，分別占了60％和30％。
年內，隨著又一批新車型的上市，寶鋼乘用車外板的產銷量還將繼續放量。其中，乘用車鍍鋅外板預計可完成全年目標的140％以上。
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