中國最長鐵路隧道烏鞘嶺特長隧道雙線開通
http://www.sina.com.cn 2006年08月23日 15:09
新華網
新華網蘭州8月23日電(記者劉詩平、張錳) 中國最長的鐵路隧道——20.05公里的烏鞘嶺特長隧道23日上午實現雙線開通，蘭新鐵路蘭武段(蘭州西至武威南)新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實現雙線通車。
蘭新鐵路蘭武段是中國鐵路網“八縱八橫”中重要“一橫”——歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內地連接新疆和甘肅河西地區的主要通道。它承擔著新疆和甘肅河西地區對外近90%的旅客運輸和45%的貨物運輸，但在增建二線前，是歐亞大陸橋通道連云港至烏魯木齊間唯一的一段單線鐵路。
鐵道部副部長盧春房在烏鞘嶺隧道進口處宣布蘭武二線暨烏鞘嶺隧道開通。他說，烏鞘嶺隧道雙線開通，蘭新鐵路蘭武段新增222.91公里的二線建成通車，消除了歐亞大陸橋運輸的最后一段“瓶頸”，將提高歐亞大陸橋的客貨運輸能力和運輸質量，推動中國中西部人員和物資交流，促進地區經濟和社會發展。
蘭新鐵路蘭武段既有線路修建于上個世紀50年代中期，全長281.54公里。線路連續為300米半徑曲線，最大坡度達20‰，特快旅客列車平均旅行速度僅為60公里／小時，成為蘭新線列車提速的控制地段。
2003年3月30日，國家“十五”重點工程——蘭武增建二線鐵路建設項目正式開工。位于蘭新線蘭武段打柴溝站和龍溝車站之間的烏鞘嶺隧道，是全線重中之重的控制性工程。其設計為兩座單線隧道，最大深埋達1100米，軌面海拔在2400米以上。
2006年3月30日，烏鞘嶺隧道右隧開通運營；6月25日，左隧完成主體工程；8月23日，隧道雙線開通后，打柴溝至龍溝區間線路長度縮短30.4公里。
蘭州鐵路局局長朱友文說，蘭新鐵路蘭武段二線開通運營后，車站數由原來的40個減至19個，旅客列車設計最高速度可達160公里／小時，運行時間將由原來的254分鐘縮短為153分鐘，列車牽引質量從上行2300噸、下行1800噸提高至4000噸。(完)
