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中煤特殊鑿井（集團(tuán)）公司成功解決上海地鐵四號線黃浦江下隧道工程中的嚴(yán)重滲水事故，震驚世界；2006年上半年，在廣州地鐵3號線天河客運(yùn)站折返線凍結(jié)工程中，再次成功解決多項(xiàng)世界難題，創(chuàng)造了140米的水平凍結(jié)長度，世界第一；目前，在安徽口孜東煤礦施工的凍結(jié)深度已達(dá)736米，鉆井法鑿井深度已連續(xù)多次刷新由該公司自己保持的世界紀(jì)錄。
近年來，中煤特殊鑿井集團(tuán)公司堅(jiān)持走科技創(chuàng)新之路，在煤礦建設(shè)和市政凍結(jié)工程
中，一直保持和創(chuàng)造了多項(xiàng)“世界之最”。中煤特殊鑿井集團(tuán)公司也因此被命名為省建筑施工企業(yè)中唯一的“高新技術(shù)企業(yè)”。
作為國內(nèi)進(jìn)行煤礦井筒施工的大型特殊施工企業(yè)，中煤特殊鑿井（集團(tuán)）公司依靠不斷地自主創(chuàng)新，保持了行業(yè)的龍頭地位。根據(jù)自身在凍結(jié)法和鉆井法兩項(xiàng)特殊鑿井施工技術(shù)上的優(yōu)勢，中煤特殊鑿井（集團(tuán)）公司會同科研院所和大專院校，組織多種項(xiàng)目的科技研制組，近3年來投入3億多元巨資對鉆井、凍結(jié)設(shè)備突出技術(shù)進(jìn)行了更新改造，研制開發(fā)了國內(nèi)最新技術(shù)、高指標(biāo)的新型大鉆機(jī)，鉆井直徑和深度分別可達(dá)13米和1000多米。
2003年-2004年中煤特殊鑿井集團(tuán)公司在山東龍固煤礦施工主、風(fēng)三個(gè)井筒，鉆成井深度超過580米，連續(xù)兩次刷新了世界鉆井法鑿井的最深紀(jì)錄。目前安徽板集礦主、風(fēng)井鉆進(jìn)深度已達(dá)到660米以上，建成后又將是新的世界紀(jì)錄。
近年來，中煤特殊鑿井集團(tuán)公司利用技術(shù)和設(shè)備上的優(yōu)勢，在重大市政工程建設(shè)中同樣創(chuàng)造奇跡。先后在上海、天津、南京、廣州等地承擔(dān)并優(yōu)質(zhì)高效地完成了地鐵隧道、橋墩基坑等工程。其中，江西湖口大橋橋墩是該公司首創(chuàng)采用凍結(jié)法施工并獲得成功，填補(bǔ)了國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)空白。在正在建設(shè)的廣州地鐵3號線天河客運(yùn)站折返線凍結(jié)工程施工中，聯(lián)合軍工科研所研制出專用水平測斜儀，在凍結(jié)上實(shí)現(xiàn)5項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)140米世界第一的水平凍結(jié)長度，再次成功解決了又一世界難題。
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