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受國航A股今日上市和下周一將有三只新股過會(huì)的消息的影響，昨日大盤低開低走，滬指下跌13.1點(diǎn)，報(bào)1603點(diǎn)；兩市成交合計(jì)縮至201億元。
滬深股市對消息太過敏感，尤其是新股擴(kuò)容消息。分析人士認(rèn)為，擴(kuò)容的節(jié)奏和規(guī)模是制約大盤走向的一個(gè)關(guān)鍵因素，投資者應(yīng)進(jìn)行波段操作。
多重利好迎接國航上市
不知是否巧合，8月18日是個(gè)“時(shí)間窗口”，1998年大洪水引發(fā)的大跌正好是8月18日見底；日前德意志銀行分析師Stacy Shi和Lillian Li在研發(fā)報(bào)告中將南方航空的股票評級(jí)從“拋售”提高
至“持有”，理由是二季度料虧2.35億元，低于第一季度的虧6.65億元，而南航昨日未理睬大盤下跌，逆市上漲，東航也逆市上漲。
昨日，油價(jià)碰巧跌了下來，而人民幣大漲特漲。截至昨日17：43，紐約原油跌至70.92美元/桶，幾天前還在77美元以上。人民幣連續(xù)兩天大漲，周四大漲199點(diǎn)至7.9686。另外，國航H股昨日逆市上漲1.8%，收于2.79港元。
所有的巧事都為國航上市增加了吸引力，而如果拖到8月22日便可能夜長夢多。
大盤短線漲跌兩難
雖然有擴(kuò)容消息，但影響的是心理而非資金，畢竟離下一輪凍結(jié)資金還有段時(shí)間，加上國航或影響些指數(shù)，所以短線大盤漲跌不會(huì)太大。國航縮減了發(fā)行規(guī)模，但對指數(shù)影響沒下降多少，因?yàn)榫C指權(quán)重以總市值計(jì)算，所以該股將來?xiàng)U杠作用更強(qiáng)。
航空股能否炒作取決于三因素：一為人民幣能否持續(xù)升值，二為油價(jià)能否回到60美元以下，三為燃油附加費(fèi)會(huì)否再提。作為有前瞻性的主力，一定會(huì)考慮這三個(gè)因素。依目前情況看，上述三因素都有向好的可能性，其中最難預(yù)料的是油價(jià)。
前段時(shí)間國際油價(jià)極度反常，“利好”多如牛毛，似乎所有的事情都有利于產(chǎn)油國而不利于用油國，但油價(jià)偏偏高位滯漲，怎么也碰不到80美元。雖然油市消息面還看不出被人操縱的明顯證據(jù)，但消息面“不太自然”是明擺著的。既然利好而滯漲，那么油價(jià)跌到60美元以下的可能性也不能完全排除。
操作上，投資者宜暫觀望國航動(dòng)向，到時(shí)或許能瞧出些“便宜”，然后視情況再作定奪。
鄭步春 每日經(jīng)濟(jì)新聞
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