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近年來，隨著國際燃油價格不斷攀升，新船型、新機型的技術創新成為降低能耗的一項重要措施。中國長江航運集團重慶公司開發的500千瓦以下全燒千秒燃料油的小功率國產柴油機，在長江船舶實船應用取得重大突破。
三峽庫區航行條件的顯著改善，新建船舶動力推進用柴油機的儲備功率可大幅度減小。目前三峽地區新建貨船大多選用單機功率在500千瓦以下的柴油機作為主機。2003年下半
年，中國長航重慶公司開展500千瓦小功率柴油機全燒千秒油的技術課題攻關。
2004年2月，經過中國長航重慶公司科研人員與重慶濰柴發動機廠共同努力，轉速為750r/min，功率為430千瓦可全燒千秒油的CW6200ZC-12國產小功率柴油機研發成功，并在中國長航長江上游新建的200箱集裝箱船進行實船試驗。中國長航改進傳統的船舶燃油系統，采用利用燃油廢氣鍋爐和主機冷卻淡水加溫千秒油的方案，設計出一套完整的、價格低廉的千秒油進入主機前的預處理系統，盡可能減少對千秒油加溫鍋爐所耗用的燃油。
至2005年8月，共有9艘新建200箱集裝箱船主機均選用CW6200ZC-12小功率柴油機。實踐證明，采用小功率柴油機的新型200箱集裝箱船，較好地實現主機余熱加溫千秒油的設計要求。至2006年4月，9艘新建200箱集裝箱船，共累計使用千秒油3021噸，累計節省燃油費用450萬元，節能效果十分明顯。
小功率柴油機全燒千秒油實船應用研究取得成功，填補了我國在小功率柴油機實船應用方面的空白，對建設節約型交通有著重要意義。
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