徐志強(qiáng)

　　“這就像養(yǎng)魚(yú)，挖魚(yú)塘、撒魚(yú)苗是打基礎(chǔ)，現(xiàn)在到了往外撈的時(shí)候了。”7月18日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，從IT到汽車，比亞迪(1211.HK)又一次實(shí)現(xiàn)了“袋鼠式有效復(fù)制”。

　　所謂“袋鼠式有效復(fù)制”，是指每一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)都是在前面的“育袋”中哺育出來(lái)。此前，由最初的鎳鉻電池，到鎳氫電池、鋰離子電池，再擴(kuò)展到手機(jī)零部件，比亞迪對(duì)此屢試不爽。

　　如果說(shuō)從手機(jī)電池制造切入到手機(jī)部件制造，是基于原有技術(shù)和客戶的積累，那么，2003年，比亞迪從IT領(lǐng)域跨入汽車領(lǐng)域無(wú)疑是驚險(xiǎn)一跳，畢竟兩者的相關(guān)性太遠(yuǎn)。“當(dāng)我們宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)的時(shí)候，遭到不少基金的拋售，他們當(dāng)時(shí)認(rèn)為IT的優(yōu)勢(shì)不可能復(fù)制到汽車行業(yè)。”夏治冰說(shuō)。

　　三年后的今天，曾經(jīng)遠(yuǎn)離的基金回來(lái)了。“再過(guò)三年，汽車業(yè)務(wù)完全有可能占到比亞迪50%的比重。”在夏治冰看來(lái)，目前主營(yíng)業(yè)務(wù)仍為IT的比亞迪又將面臨一個(gè)三年之變。

　　“袋鼠”型擴(kuò)張

　　7月20日，比亞迪在中國(guó)的銀行間債券市場(chǎng)薄記建檔發(fā)行7.5億人民幣短期融資券，期限為11個(gè)月。公告顯示，該債券將貼現(xiàn)發(fā)行，農(nóng)業(yè)銀行和建設(shè)銀行為聯(lián)合主承銷商，起息日和繳款日同為7月21日，7月24日上市流通。

　　“這筆資金主要是用以補(bǔ)充流動(dòng)資金和置換成本較高的短期貸款，降低企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用。”比亞迪一位相關(guān)主管透露，本次的7.5億元不是貸款，也不是債券，而是一種只在各個(gè)

商業(yè)銀行間流動(dòng)的金融產(chǎn)品。該產(chǎn)品使用成本比貸款、債券等低很多，但由于不需要任何擔(dān)保，銀行對(duì)于企業(yè)使用這個(gè)金融產(chǎn)品的要求和條件很嚴(yán)格。

　　在國(guó)內(nèi)民企中，比亞迪想把IT和汽車同時(shí)玩轉(zhuǎn)。作為首吃螃蟹者，比亞迪擴(kuò)建IT部件研發(fā)基地，設(shè)立自主的汽車研發(fā)中心，在IT和汽車領(lǐng)域的擴(kuò)張緊鑼密鼓地同時(shí)進(jìn)行。

　　在IT領(lǐng)域，通過(guò)依托原有的龐大手機(jī)制造商客戶群，比亞迪穩(wěn)固地從手機(jī)電池業(yè)務(wù)拓展到包括

液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、馬達(dá)、充電器等在內(nèi)的手機(jī)零部件產(chǎn)品群。

　　據(jù)比亞迪2005年財(cái)報(bào)顯示，IT產(chǎn)業(yè)仍是公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)部，其手機(jī)部件(占29%)與鋰電池(占32%)、鎳電池(占27%)一起，構(gòu)成了IT產(chǎn)業(yè)板塊三足鼎立的格局。

　　“前面的幾步跨度相對(duì)比較小，還容易理解，而從IT一下子跨到汽車，這個(gè)跨度是比較大。”夏治冰說(shuō)。不過(guò)，他同時(shí)認(rèn)為，“這依然與IT的底子有很大的關(guān)聯(lián)”，比亞迪在IT的研發(fā)、管理上打下的基礎(chǔ)，為其汽車業(yè)務(wù)提供了各種“軟”能力。

　　“在最初的IT業(yè)務(wù)上，我們?cè)�被MOTO、諾基亞等跨國(guó)廠商‘修理’過(guò)，不得不在成本和效率上加大力量。”夏治冰向記者透露，比亞迪的手機(jī)樣機(jī)送交時(shí)間，已由幾個(gè)月縮短到6天，并成功從日本企業(yè)中搶了不少單，“現(xiàn)在MOTO、諾基亞都是我們的大客戶，我們已能完全適應(yīng)對(duì)方的嚴(yán)格要求”。

　　汽車業(yè)務(wù)目前在比亞迪年銷售額中占10%。但是，很顯然，這種注重研發(fā)的方式也被復(fù)制到汽車領(lǐng)域。夏告訴記者，比亞迪為設(shè)計(jì)出“缺陷最少的汽車”，其研發(fā)中心匯集了3000多名優(yōu)秀的工程師，60%的生產(chǎn)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪F3上半年完成訂銷量3.25萬(wàn)輛。“在眾多車型頻頻跳水的時(shí)候，這樣的勢(shì)頭讓我們都感到意外。”夏治冰說(shuō)。

　　打破“產(chǎn)業(yè)恐嚇癥”

　　盡管目前的勢(shì)頭讓比亞迪在國(guó)產(chǎn)汽車的陣營(yíng)里表現(xiàn)不俗，但是業(yè)界對(duì)由IT半路出家到汽車領(lǐng)域的比亞迪仍有疑慮。

　　目前，比亞迪在西安建有汽車生產(chǎn)廠，在北京有汽車模具廠，在上海有相關(guān)的研發(fā)中心，另?yè)?jù)夏治冰介紹，比亞迪自主建設(shè)了從設(shè)計(jì)、模具、測(cè)試、制造到基礎(chǔ)研究、銷售渠道以及核心零部件等10個(gè)中心，包括了整車碰撞、道路試驗(yàn)到淋雨、高溫等各個(gè)實(shí)驗(yàn)室。

　　有業(yè)內(nèi)人士提出，對(duì)一個(gè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域才3年，主營(yíng)業(yè)務(wù)仍為IT的公司來(lái)說(shuō)，自己大刀闊斧地建立這么多的中心究竟有無(wú)必要，這樣面面俱到，會(huì)不會(huì)在資金上面拖累公司？

　　“我認(rèn)為在研發(fā)上的投入完全有必要。”對(duì)此，夏治冰向記者表示，在一些技術(shù)含量高的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)都得了不同程度的“產(chǎn)業(yè)恐嚇癥”，被不少外資灌輸了技術(shù)如何難和不可攻克的意識(shí)，但是實(shí)際情況并不是如此，“有許多東西只要決心去研發(fā)，完全可以自主掌握”。

　　“我們已經(jīng)跟國(guó)際前三的汽車巨頭中的一家達(dá)成協(xié)議，由我們?cè)诒本┑钠�車模具廠為其生產(chǎn)汽車模具，該公司具體名字由于保密協(xié)議不便泄露。”夏治冰告訴記者，在比亞迪的10個(gè)中心里，有許多設(shè)備都是比亞迪自己低成本制造的，其中不少機(jī)器設(shè)備如果從國(guó)外進(jìn)口，至少要上千萬(wàn)美元，這使得比亞迪能夠控制研發(fā)成本，過(guò)去三年以來(lái)用在汽車研發(fā)上的資金達(dá)20億元，“不會(huì)拖累公司資金”。

　　“我們買腦袋，而不是買圖紙。”夏治冰表示，比亞迪自主研發(fā)的秘密在于，其從各地請(qǐng)來(lái)退休的有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，讓他們帶公司的新人，以此完成技術(shù)的積累，“現(xiàn)在剛畢業(yè)的大學(xué)生在我們這里就有機(jī)會(huì)去拆整車，這在大的汽車公司是不可想象的”。

　　“到明年，我們預(yù)計(jì)將能每個(gè)季度推一款

新車。”夏治冰說(shuō)。