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2006年7月11日，全國政協與天津政協在天津市舉辦了“建設北方國際航運和物流中心，推進濱海新區開發開放”論壇。全國政協副主席王忠禹出席論壇并講話。國家發展改革委副主任、全國現代物流工作部際聯席會議召集人歐新黔應邀參加會議并在大會上講話。
王忠禹指出，建設北方國際航運和國際物流中心是一項全新的事業，面臨著新的機遇和挑戰，必須從觀念、體制、發展模式和管理方式等各個方面大膽開拓，勇于創新。一是
要進行觀念創新，創造性地貫徹黨中央、國務院關于推進天津濱海新區開發開放的一系列方針政策，結合實際，借鑒國際通行做法，高水平、高起點、高標準地推進濱海新區開發開放，切實發揮示范和帶動作用。二是要進行體制創新，善于發揮多種所有制和各方面的積極性，引入多元化投資和競爭的主體，推進物流設施建設和物流業務的國際化和市場化進程，不斷提升天津北方國際物流中心的服務水平和競爭能力。三是要發展模式創新，把服務業作為濱海新區發展的主攻方向。四是要進行管理方式創新，加強組織領導和統籌協調，在建設和發展天津北方國際航運中心和物流中心的過程中，爭取實現資源共享，優勢互補，共同發展。
歐新黔在講話中指出，國務院《推行天津濱海新區開發開放有關問題的意見》中，對濱海新區的功能進行了明確的定位：依托京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞。加強天津與北京、河北和環渤海其它地區的經濟聯系，溝通華北地區、西北地區、東北地區的經濟交流，促進我國與東北亞各國經濟合作，合理規劃相關地區產業布局和城市體系，走出一條跨區域合作開發的新路。濱海新區處于環渤海和京津唐的交匯點，地理位置十分優越。歷史上天津開埠較早，工商經營具有悠久傳統。天津及濱海新區基礎設施較好，土地資源相對充足。近海油氣比較豐富，石油化工、汽車、冶金、電子等企業具有較強的競爭力等。大批產品需要經這里轉運國內外各地區，大批生產資料和消費資料也要經天津港進口，具有發展現代物流業的迫切需求及區位優勢。因此在濱海新區建設國際航運中心和物流中心具有十分重要的戰略意義。
歐新黔指出，在新的形勢下，濱海新區建設國際航運中心和國際物流中心，要堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，堅持調整經濟經構，轉變經濟增長方式，用新的觀念、新的思路、新的方式、新的機制推進國際航運中心和國際物流中心的開發建設。堅持高起點、高標準、高水平建設現代物流中心。一要堅持統籌規劃，合理布局。按照國民經濟和社會發展“十一五”規劃綱要，天津市城市總體規劃以及正在制定的京津冀都市圈區域規劃的要求，優化空間布局，密切地區協作，充分利用天津港和天津濱海國際機場的區位優勢，科學規劃資源配置，發展國際中轉、配送、采購、轉口貿易和出口加工等業務，以點帶面，推進區域合作。二要堅持改革開放，在體制、機制上有所創新。現代物流是一個跨部門、跨地區、跨行業的系統工程，必須打破地區封鎖、行業壟斷和市場分割，在體制上、機制上營造有利于現代物流發展的良好環境。要堅持對外開放，積極引進國外先進的管理理念、方式和技術。吸引國內外大型物流企業集團落戶天津，帶動本區域物流服務水平和管理水平的全面提升。企業要打破“大而全” 、“小而全”的傳統經營模式，整合企業物流資源，加強物流管理，將企業核心業務以外的物流服務外包，凡有條件的企業要鼓勵使用專業化、社會化的第三方物流。三要大力發展國際物流服務功能區。加快東疆保稅港區建設，發展保稅物流業務，加強與天津保稅區、保稅物流園區和天津港聯動，建成我國第一個與國際接軌的自由貿易區。加快天津航運建設，依托機場，積極發展民營經濟，建設航空運輸、加工物流、商貿會展、航空設備維修等功能，不斷提高濱海新區現代物流中心的競爭力。
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