美國(guó)波音公司與歐洲空巴兩大宿敵，一直斗個(gè)你死我活，近年兩大集團(tuán)的戰(zhàn)綫更蔓延至中國(guó)市場(chǎng)，每次都趁中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪歐美，簽訂巨額飛機(jī)采購(gòu)定單，中國(guó)政府亦樂(lè)於打“飛機(jī)外交牌”，令兩大民航飛機(jī)制造商“豬籠入水”。

　　迄今為止，中國(guó)3大民航集團(tuán)尚待付運(yùn)的波音和空巴飛機(jī)達(dá)187架，連同香港國(guó)泰航空(資訊 行情 論壇)，未來(lái)數(shù)年向中港市場(chǎng)付運(yùn)的飛機(jī)共211架，當(dāng)中波音占100架，空巴占111架，兩者可算“叮當(dāng)馬頭”。

　　南航購(gòu)A380　冀成樞紐空港

　　為爭(zhēng)取客戶(hù)，波音和空巴近年相繼推出新機(jī)種，前者的夢(mèng)想號(hào)787飛機(jī)，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航為賣(mài)點(diǎn)，後者的A380，一般可載550乘客，以針對(duì)中轉(zhuǎn)和樞紐市場(chǎng)為主，中國(guó)的南方航空(資訊 行情 論壇)便訂購(gòu)5架A380，冀將廣州新白云機(jī)場(chǎng)(資訊 行情 論壇)拓展為樞紐空港。

　　但空巴的A380近期連番出現(xiàn)交貨延誤，不單迫使多名高層下臺(tái)，集團(tuán)更要在近日舉行的倫敦航展上，推出A350企圖轉(zhuǎn)移視綫，但A380的丑聞對(duì)集團(tuán)帶來(lái)的創(chuàng)傷短期有待彌補(bǔ)，今年不單未獲新的A380定單，過(guò)去5年一直領(lǐng)先的空巴，今年更被波音反超前，後者今年上半年定單480架，空巴只有對(duì)手的四分一，約117架。