東方網(wǎng)7月16日消息：昨日，航空行業(yè)的第一份中報提示公告出爐，G上航(資訊 行情 論壇)(600591)預(yù)計公司今年1月-6月業(yè)績將出現(xiàn)虧損。虧損的原因主要在于今年第二季度國內(nèi)航空燃油價格繼續(xù)上漲，公司無法克服由此引起的巨大成本壓力。有數(shù)據(jù)預(yù)計，今年上半年國內(nèi)航空公司整體虧損額將超過30億元。而國際石油價格的持續(xù)走高，使得航空業(yè)走出成本陰影尚需時日。

　　國信

證券航空業(yè)首席分析師表示，雖然航空行業(yè)可能會出現(xiàn)中期整體虧損的局面，但是現(xiàn)在還不是航空業(yè)最糟糕的時候。最近國際

原油價格已經(jīng)達(dá)到78美元/桶左右，這對整個航空業(yè)的業(yè)績是極大的考驗。而且原油價格可能很快會繼續(xù)沖破80美元/桶，航空公司的日子很可能更難過。

　　去年國內(nèi)外航油平均價格上漲到4960元人民幣/噸，漲幅達(dá)31.72%。航空業(yè)因此已經(jīng)吃到了苦頭，利潤出現(xiàn)整體性大幅下滑。據(jù)東航的計算，航油價格每上漲100元/噸，公司每年的成本將增加2億元。

　　東航2005年主營業(yè)務(wù)成本同比增長40.69%，毛利率下滑較大，同比跌5.24%。公司去年年報顯示，2005年航空油料消耗88.89億人民幣，比上年增加68.38%，扣除運(yùn)力增加導(dǎo)致油耗增加的27.83%，剩下近40%的油耗增長由航油漲價引起。今年一季度東航利潤出現(xiàn)約9.55億元的虧損。G上航2005年實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入約79.8億元，同比增長21.03%；但是主營業(yè)務(wù)成本同比增長30.41%，導(dǎo)致公司凈利潤同比下滑82.53%。G上航一季度已出現(xiàn)約1.4億元的虧損。今年

國家發(fā)改委兩度提高航油出廠價格，提幅高達(dá)730元/噸，對航空公司的影響可想而知。

　　國信證券該人士分析，航空行業(yè)上市公司中期可能出現(xiàn)虧損，這也就無從談起上市公司的市盈率，其投資價值也無從說起。現(xiàn)在進(jìn)入高油價時代，且機(jī)票價格出現(xiàn)下跌，航空業(yè)的投資機(jī)會至少到2007年下半年才會到來，屆時市場需求將有所積累，價格戰(zhàn)有望告以段落，行業(yè)整合加速，集中度提高以及管理水平等的加強(qiáng)，航空行業(yè)才有望重新復(fù)蘇。