漢網消息（記者楊捷 實習生徐胡鄉 劉桃君）開標結束近一年，招標方扣壓投標企業的保證金不還。市市政集團將湖北漢鄂高速公路有限公司告到了武昌區法院，15日進入一審。 記者昨日從市市政集團獲悉：2005年，漢鄂高速公路有限公司獲得了武漢市和平至左嶺高速公路工程的 建設管理權，于當年6月向全國公開招標。7月，市政集團按招標要求，交納了資格預審費和保證金140萬元。8月12日開標，市政集團未中。漢鄂高速既不通知未中標單位，也不按招標規定退還保證金。 開標結果一直沒向社會公布。市政集團先后30余次跑漢鄂高速索要保證金，都被“沒錢”或“主要領導不在”回絕。今年5月，市政集團動用法律手段。 和平至左嶺高速公路共有5個標段，全國有32家企業參與投標（后有4家棄權）。記者電話采訪證實：與市政集團同命運的有來自河南、黃石、廣東、山東、岳陽、遼寧等省市的10家企業，沒退還的保證金達2185萬元。 2005年12月，市交委和武漢市城市高速出口公路建設指揮部向社會公布：收回和平至左嶺高速公路的投資建設管理權。原因是漢鄂高速沒有按時足額到位項目建設資金。至此，多家企業拉開討還工程保證金的“馬拉松長跑”。 廣東一家企業描述：投標時就感覺條件苛刻，資審還要交5萬元，“全國都沒有這樣收費的”。 多家施工企業評價，不退保證金這是“第一例”。 鐵字號的“國家隊”一施工企業說“我們在全國多個城市投過標，最多半個月就把保證金退回來了”。 市政集團法律事務部通過法院查證核實：漢鄂公司2004年由湖北地龍實業集團等4家股東發起成立。從2005年6月——12月，漢鄂公司共向外轉移資金6932萬元。其中最大一筆1300萬元轉到第一股東地龍實業集團有限公司。 和平至左嶺是我市七條高速出口公路中漢鄂高速的一段。據悉，這是市交委引進民營經濟建設高速公路的一次嘗試，七條路中的武麻線也是民營經濟出資建設。中鐵十一局有關負責人指出，目前，像這類采用BT（建設——移交）融資模式的工程，風險正在顯現，相關政府部門加大監管力度是關鍵。