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雪域高原書紀(jì)錄 鉆凍土術(shù)破解施工難題http://www.sina.com.cn 2006年07月17日 17:00 漢網(wǎng)-長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)
漢網(wǎng)消息(記者楊捷 實(shí)習(xí)生劉桃君 徐胡鄉(xiāng) 通訊員 左鳳蘭)青藏鐵路凍土段最早的樁孔施工難題，是武漢人攻破的。記者昨日從武漢武建機(jī)施公司獲悉。 機(jī)施公司2001年一上青藏鐵路，正值鐵路進(jìn)入凍土地段施工。機(jī)施公司第一個(gè)工程是青藏鐵路全線最長(zhǎng)的清水河大橋，海拔4 400多米。他們?yōu)闃蛄旱臉痘蚩祝墙虻牡谝徊健? 凍土厚達(dá)一二十米，施工要求：鉆孔比凍土深5米。全線施工隊(duì)伍都面臨著鉆頭一下去就打滑的難題，進(jìn)度非常慢，三天都完不成一個(gè)孔。 機(jī)施公司的鉆機(jī)比別人舊，他們多方面攻關(guān)。先是換掉對(duì)付常規(guī)地質(zhì)的桶式鉆頭，選用雙頭螺旋鉆頭，連旋轉(zhuǎn)處也安上鉆齒。接著改變鉆齒的角度，便于切割冰層。鉆頭質(zhì)地改用鎢鋼的。 一番“改頭換面”后，機(jī)施公司的舊鉆機(jī)像個(gè)無(wú)所不能的機(jī)器人。平均一臺(tái)機(jī)子一天打成7—8個(gè)孔，在青藏高原上創(chuàng)下了“武漢紀(jì)錄”。結(jié)果凍土沿線的鐵字號(hào)施工企業(yè)，全部共享機(jī)施公司的“鉆”凍土技術(shù)。 據(jù)悉，最初鉆頭沒(méi)改進(jìn)的20多天里，機(jī)施公司打了近千米孔，廢掉鉆齒400多個(gè)。隨后兩年多他們完成鉆孔1.3萬(wàn)多米，耗費(fèi)的鉆齒才800個(gè)，成本和速度發(fā)生了質(zhì)變。
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