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7月2日零時31分，首趟進藏旅客列車“青1”次列車鳴響汽笛，穩穩停靠在拉薩火車站1號站臺。這趟列車經過1142公里、13個多小時的安全運行，穿越青藏高原，順利抵達目的地。這標志著由中國南車集團眉山車輛廠和鐵科院聯合制造的104D電空制動閥等產品正式運用于青藏鐵路并經受住青藏高原的運營制動考驗。
作為我國鐵路機、客、貨車制動機研發、生產基地的中國南車集團眉山車輛廠，為
適應我國鐵路運輸高速重載的需要，全力打造“南車造”。他們一方面投入大量資金，引進先國際進技術和現代化裝備，大量采用數控化、機群式柔性作業，用設備保工藝，用工藝保質量；另一方面，他們不斷開發出120型貨車制動機、空重車自動調整裝置、160Km/h快速貨車制動機和104D客車電空制動機等系列產品。此次他們為青藏鐵路提供了800多套104D客車電空制動機（其中360多套已安裝在進藏的新25T型全包客車上）和120型貨車制動機及空重車自動調整裝置等1814組（件）。
青藏鐵路地處高原，高原低氣壓可能使空氣控制閥的第二階段局部減壓，容易造成長大列車在小減壓量制動時，后部車輛不能進入制動狀態。在同等表壓力條件下，高原低氣壓使制動缸推力增加10％，使制動距離縮短，對制動閥的各種技術性能和其耐高溫、耐嚴寒、耐干旱等要求相對來說要高得多。因此，眉山廠與鐵科院合作，以該廠的104空氣制動機為基礎，通過增設電磁閥、電空座、緩解風缸等技術，生產出104D型電空制動機，從而提高制動波速，實現全列車制動的同步性，滿足了高原列車制動的要求。
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