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本報記者 王思睿 發自武漢
九省通衢武漢深知自身優勢所在，將投入超千億元巨資繼續鞏固其在交通方面的地位。
昨日，《第一財經日報》從武漢市市長辦公會獲悉，該市已基本通過《武漢交通發
展“十一五”規劃》。規劃中，武漢擬建成國家級綜合交通樞紐，并預計總投資1064.72億元。
這1000多億元，將重點建設國家級鐵路客貨運樞紐中心、區域航空中心、公路主樞紐中心和航運中心，使武漢市綜合交通樞紐功能更加完備。
據武漢市交通委員會披露的規劃內容，未來5年，武昌區、青山區等城區將建設改造8座客運中心與客運站；10條高速公路也在規劃與建設中。
鐵路方面，將有京廣線、京廣客運專線貫通南北，滬蓉快速客運通道、武九線和漢丹線承啟西東，武漢長江大橋雙線鐵路橋、天興洲公路鐵路兩用大橋4條線路將銜接北京、廣州、上海、成都、九江、襄樊等6個方向的鐵路線路，形成特大型環形樞紐格局。屆時，“武漢到廣州將只要4個小時，經過合肥到上海，也會比現在縮短2／3的時間。”
由于武漢北鐵路編組站已于今年動工興建，該市將圍繞這個亞洲最大的鐵路編組站，在5年內新建武漢集裝箱公路中轉中心和武漢國際物流園。還將投資興建舵落口、沌口、陽邏新港區等碼頭和錨泊基地。到2010年，該市港口貨物吞吐量將突破億噸。
與此同時，華中航空貨運中心、區域性快件集散與分撥中心、天河機場擴建工程等“空中力量”，也將在5年內“與地面交通齊頭并進”，預期將成為輻射日本、韓國及東南亞地區的貨運樞紐港。
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