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沿海港口半年吞吐超2億噸
本報記者 李攻 發自濟南
山東省沿海港口的吞吐量今年上半年超過2億噸，預計全年吞吐量將達到4.5億噸。該省官員表示，以青島港為代表的區域性國際航運中心地位已經確立。
山東省政府新聞辦公室近日舉辦新聞發布會，通報了上述信息，同時介紹了山東沿海港口下一步的發展目標。
青島港今年進入世界前十
山東省交通廳廳長周秋田介紹說，截至6月30日，山東省沿海港口吞吐量完成2.26億噸，比去年同期(下同)增長23.9%，超過2002年全年2.2億噸的吞吐總量。其中，集裝箱吞吐量完成443萬標箱，增長27.4%，超過2002年全年377.4萬標箱的吞吐總量；外貿吞吐量完成1.44億噸，增長25.1%，超過2002年全年1.2億噸的吞吐總量。預計今年全年，山東沿海港口吞吐量將超過4.5億噸。
此外，周秋田說，今年青島港的吞吐量可突破2億噸，集裝箱吞吐量突破800萬標箱，進入世界港口前十強，這也標志著青島港進入了區域性國際航運中心的行列。同時，日照港今年的吞吐量也可能突破1億噸，山東省將成為我國長江以北唯一擁有2個億噸大港的省份。
總吞吐量2010年翻番
而山東的目標不止于此。周秋田說，山東將圍繞建設東北亞國際航運中心的目標，打造3個億噸大港，實現總量翻番。
具體來說，到2010年，山東將初步建成以青島港為龍頭，以日照港、煙臺港為兩翼，以山東半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心。屆時，青島港年吞吐量將達到2.5億噸，日照港將達到1.5億噸,煙臺港將超過1億噸,沿海港口貨物的年總吞吐量將由2004年的3億噸增長到6億噸以上。
同時，山東將建設大型集裝箱、礦石、煤炭和原油四大港口運輸系統。山東的三大港將進行功能分工，以避免惡性競爭。山東省港航局局長王棟介紹說，青島港以發展集裝箱、原油、鐵礦石中轉運輸為發展重點，尤其以發展集裝箱運輸為重中之重；日照港主要以煤炭、礦石和石油化工等大宗散貨中轉運輸為主，兼顧集裝箱等其他運輸；煙臺港則重點發展礦石、煤油、原油、集裝箱運輸。
除吞吐量的增長外，青島港的目標是早日成為自由港，煙臺、日照兩港也將爭取早日實現區港聯動。
港口企業加速重組
山東的各港口將“抱團打天下”。周秋田說，下一步，山東將采取行政手段，加快港口企業間的資產重組，同時鼓勵各港口企業以資產為紐帶，以項目為切入點，以合資合作為主要實現形式，實施緊密型資源整合。
山東的港口也將向外來資本，包括民營資本開放。據周秋田介紹，青島港集團繼8.87億美元的“三國四方”(“三國”指中國、丹麥和英國，“四方”指青島港、馬士基、英國鐵行輪船集團和中遠集團)合資建設經營青島前灣集裝箱碼頭項目落實后，與中石化集團合作建設的30萬噸級原油碼頭也已開工建設；日照港集團則已與國內5家鋼鐵企業聯合，完成了20萬噸級和30萬噸級礦石碼頭泊位工程的建設；同時，濰坊港、萊州港等其他中小港口企業也采取了整體轉讓、民營化等多種形式加快港口建設。
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