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6月29日下午4時，由中國南車集團株洲電力機車有限公司生產的韶山4型大功率貨運電力機車，牽引一列滿載5500噸貨物的列車，經過32小時的行程，徐徐駛進上海鐵路局南翔火車站。這標志著全長1464公里的京滬電氣化鐵路完全滿足重載貨運列車運輸需要。
作為我國“八縱八橫”鐵路骨干網線重要組成部分的京滬鐵路，全長1464公里，占全國鐵路營業里程的2.2％，卻承擔了全國貨運周轉量的8.9％，客運周轉量的12.4％，是我
國乃至全世界負荷最大的運輸通道。雖然經過幾次提速提質改造，線路貨運列車內燃機車牽引定數一直徘徊在3500到4000噸之間，無法滿足沿線經濟發展需要。為此，鐵道部2005年決定進行電氣化改造。
6月28日上午8時17分，韶山4型1050號電力機車牽引一列由95節車廂組成，滿載著5500噸貨物的列車從北京豐臺車站駛出，以時速60公里的速度駛向上海。由鐵道部組織的“京滬線電氣化工程重載運輸牽引檢驗”正式開始。
北京豐臺車站開出的韶山4型電力機車，是南車集團株洲電力機車有限公司設計開發的具有完全自主知識產權的大功率重載貨運干線電力機車。該機車全長32米，總功率為6400千瓦，由兩節完全相同的4軸電力機車通過內重聯環節連接組成，最大運行時速為100公里，是我國鐵路主要干線重載貨運列車牽引的主型機車。
株洲電力機車有限公司駐上海鐵路局代表鄧紹華介紹，株洲電力機車有限公司為上海鐵路局生產的25臺SS4大功率貨運電力機車，目前已全部投入運營。
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