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早報(bào)記者近日從江蘇省交通廳航道局獲悉，根據(jù)交通部和江蘇省政府聯(lián)合批復(fù)的《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，江蘇計(jì)劃在今后五年內(nèi)重點(diǎn)突出京杭運(yùn)河的建設(shè)，投資100多億元，著力加快蘇北運(yùn)河“三改二”、蘇南運(yùn)河“四改三”及船閘擴(kuò)容的步伐，力爭(zhēng)在“十一五”期末蘇北運(yùn)河全線達(dá)到二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，蘇南運(yùn)河全線達(dá)到三級(jí)，屆時(shí)京杭大運(yùn)河江蘇段將被打造成水上高速，千噸級(jí)的船舶將暢行無(wú)阻。
據(jù)了解，水運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗省、運(yùn)價(jià)低、占地少、污染輕等其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的優(yōu)勢(shì)，如運(yùn)輸成本僅為鐵路的1/2，公路的1/10。2005年江蘇省水路貨運(yùn)量超過(guò)該省社會(huì)運(yùn)輸總量的1/4，水運(yùn)周轉(zhuǎn)量接近全省總量的1/2。尤其是久負(fù)盛名的京杭大運(yùn)河，在江蘇境內(nèi)就有612公里，常年有10多個(gè)省、市的船舶航行，年運(yùn)量超過(guò)1.6億噸，占全省水運(yùn)總量的1/4。
京杭大運(yùn)河江蘇段以長(zhǎng)江為界分為蘇北運(yùn)河和蘇南運(yùn)河。其中蘇北運(yùn)河是國(guó)家北煤南運(yùn)的黃金水道，蘇南運(yùn)河則是大宗建材、生產(chǎn)資料等物資的主要運(yùn)輸通道。目前，一艘千噸級(jí)船舶從運(yùn)河山東段下水到達(dá)蘇北運(yùn)河后，可以在二級(jí)、三級(jí)航道中暢行無(wú)阻，但一旦進(jìn)入蘇南運(yùn)河就會(huì)被“卡”住———蘇南現(xiàn)有的四級(jí)航道只能通過(guò)500噸級(jí)船舶。千噸級(jí)的船舶只能望江興嘆，將貨物轉(zhuǎn)載到小噸位船舶從而進(jìn)入蘇南以及浙滬地區(qū)，提高了運(yùn)輸成本，降低了水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。 早報(bào)記者 魯勛 趙劉記
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