中印絲綢之路今重開

　　今天，中國和印度將重新開通喜馬拉雅山腳下的乃堆拉山口，以促進兩國之間的邊境貿(mào)易，加快各自封閉和落后地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。在交通十分便利和發(fā)達(dá)的今天，作為世界上最高的邊境口岸，乃堆拉山口的開通看上去并非驚天動地之舉，但在這個歷經(jīng)滄桑的邊境，這卻是一個令人矚目的歷史性事件。

　　在歷史上，乃堆拉山口屬于絲綢之路的南線，千百年來，它不僅是中印之間，而且

也是東西方交往的重要渠道之一。只是由于中印在1962年發(fā)生短暫的邊境戰(zhàn)爭，致使乃堆拉山口一直被關(guān)閉和閑置。

　　隨著中印關(guān)系的改善，中印雙方同意恢復(fù)開通乃堆拉山口，關(guān)閉44年后，當(dāng)這條貿(mào)易古道再次被重新開放時，本報記者來到海拔4545米的乃堆拉山口，試圖解構(gòu)它所折射出的經(jīng)濟和政治意義。

　　文/特派記者嚴(yán)利 圖/特派記者張偉清、王子恒

　　現(xiàn)場直擊

　　乃堆拉山口開市前夕繁忙一片

　　7月5日凌晨6時，距離西藏拉薩460公里的邊境縣城亞東一片寧靜。城中心十字路口的一間大藥房已經(jīng)亮燈。老板朱悟祥開始張羅著往停在門口的卡車上成箱成箱搬貨。

　　“縣里通知了，今天上午要將商品搬到山口市場的攤位上擺好，明天就要正式營業(yè)。”朱悟祥口里的山口，就是指離亞東縣城30多公里的乃堆拉山口，海拔4545米，是中國西藏和印度錫金的著名邊境口岸，也是世界海拔最高的邊境口岸。根據(jù)此前中印雙方的協(xié)定，7月6日，雙方在乃堆拉山口及附近的臨時邊貿(mào)市場——仁青崗市場正式開市。

　　從亞東縣城出發(fā)，沿著一條崎嶇的盤山公路向上穿行30多公里，當(dāng)海拔突然上升到4500多米高時，仁青崗邊貿(mào)市場就出現(xiàn)在路邊。從外觀上看，這只是一棟不大的長形房子，一如平常所見的臨時簡易房一樣，里邊按阿拉伯?dāng)?shù)字左右分成28間10平方米左右的商鋪，中間是過道。

　　朱悟祥的商鋪是8號，車剛在市場門口停穩(wěn)，他就跳下車，急忙和隨車的3名親戚把車上的貨物往市場里搬。王老吉涼茶、紅雙喜香煙，廣東中山和順德的煤氣灶，這些廣東常見的商品，在這個世界最高的邊貿(mào)市場里都可以見到。接下來，香皂、洗潔精、毛巾……日常用品開始擺滿那個長不到兩尺的柜臺——每間商鋪里都有3個柜臺，但是分別屬于3個老板。除了朱悟祥外，8號商鋪其余兩個柜臺的老板分別是來自四川蒲江的鄭興良和玉環(huán)的於其滿。他們倆分別經(jīng)營五金和服裝，各種鎖和衣服擺滿了兩個柜臺。

　　同8號商鋪一樣，到中午12時，28間鋪中除了屬于印度邊民的8間商鋪還沒有鋪貨外，其余20間商鋪都擺滿了交易的商品。記者逛了一圈，大多數(shù)商鋪都是擺賣日常日用品，電視等家電沒有出現(xiàn)，26號商鋪擺出了兩輛電動自行車，算得上是整個市場中最貴的商品。

　　“畢竟有40多年沒有進行過交易，而且這個市場又在這么高的山頂上，大家都在觀望。”朱悟祥在亞東縣城里經(jīng)營著一家超市、一家診所和一家藥店。但是昨天他在仁青崗的8號攤位上并沒有擺出藥品。“我不知道能不能賣藥。”

　　按照規(guī)定，仁青崗邊貿(mào)市場中20間商鋪由亞東邊民承租，但是每間商鋪里還得有另外兩霾皇粲諮嵌�眴J竦睦習(xí)寮用司�营。老家灾]拇�绵哑A鬧煳螄橐丫�灾J嵌�生活�?3年，因此此次他是以邊民的身份獲得承租權(quán)，3個月的租金是5000元，“外來老板3個月的租金是2萬元。”

　　邊民回憶

　　"48年前我就在山口做生意了"

　　來自亞東縣下司馬鄉(xiāng)的邊民次仁旺堆這次成功租到了11號商鋪，看著兒子媳婦忙著往柜臺里擺貨，60歲的次仁旺堆則面帶笑容地在市場里轉(zhuǎn)悠。

　　“48年前的1958年，那時我才12歲，就已經(jīng)和印度人在這個山口做生意了。”次仁旺堆說，“那時亞東到乃堆拉山口還沒有通公路，我和父親靠馬隊馱著奶茶和白菜，走一天一夜才能趕到山口，在這里我們把奶茶白菜賣給印度邊民，然后再從他們手上買大米、鹽、青油。那時場面很熱鬧，印度人還賣給我們各種各樣的手表。”

　　乃堆拉山口距拉薩460公里，距印度沿海城市加爾各答約550公里，曾是中印之間主要的陸路貿(mào)易通道，也是古代絲綢之路的一部分。據(jù)歷史學(xué)家介紹，來自中國內(nèi)地的商賈自兩千多年前就開始向中亞、西亞和南亞通商。19世紀(jì)德國地理學(xué)家馮·李希霍芬在其所撰寫的《中國》一書中，首次把漢代中國和中亞南部、西部以及印度之間的交通路線，稱作“絲綢之路”，因為當(dāng)時大量中國的絲綢和絲織品經(jīng)由此路西傳。史料記載，這也是當(dāng)年唐朝高僧玄奘“西天取經(jīng)”的途經(jīng)之路。

　　20世紀(jì)初，這里的年交易額最高時達(dá)到上億銀元，占當(dāng)時中印邊境貿(mào)易總額的80%以上。1947年印度獨立后，乃堆拉山口的雙邊貿(mào)易飛速發(fā)展。在次仁旺堆少年時期，正趕上乃堆拉邊貿(mào)黃金時期，每天都有超過1000頭騾子和700多人往返在這條道路上。

　　但自1962年中印邊境沖突后，兩國相繼撤銷了原邊貿(mào)市場的海關(guān)等機構(gòu)，乃堆拉山口由軍隊把守，邊貿(mào)通道被鐵絲網(wǎng)隔離。

　　盡管乃堆拉市場被關(guān)閉了，但是已經(jīng)有了市場需求和邊貿(mào)經(jīng)驗的中印邊民民間貿(mào)易并沒有因此停止。亞東縣街頭，至今有一家開了8年的專賣印度、不丹和尼泊爾商品的商店——樟木多種食品商店。

　　為什么乃堆拉山口周圍邊民如此希望通商？原因很簡單，一邊屬于中國西南邊境，另一邊是印度東北邊境，都是最為封閉、也是最為貧窮的地區(qū)之一。“在山口開通之前，兩邊已有地下貿(mào)易，在正式開通之后，邊境貿(mào)易的熱鬧景象便可想而知。”頗有經(jīng)營頭腦的朱悟祥說，可以期待的是，這個通道將如同一條生命線，使原本毫無生氣和與世隔絕的地區(qū)變得生機盎然。

　　隨著中印關(guān)系的改善，2003年時任印度總理的瓦杰帕伊訪華后，中印雙方同意恢復(fù)開通乃堆拉山口，這條貿(mào)易古道再度引起關(guān)注。

　　中印邊貿(mào)口岸進出口商品目錄確定

　　在乃堆拉邊貿(mào)市場開通前夕，印度外貿(mào)總局在其通告中規(guī)定了中印邊境居民可以通過Gunji Lipulekh Pass(普拉克山口)、Namygaya Shipkila (什普奇拉山口)和Nathula(乃堆拉山口)自由進出口的44種商品目錄。其中可以從中國自由進口的有15種，包括羊毛、山羊絨、山羊皮、綿羊皮、山羊、綿羊、馬匹、鹽、硼砂、瓷土、黃油和絲綢。可以從印度自由出口的有29種，包括農(nóng)具、毯子、銅器、衣物、

　　經(jīng)濟影響

　　乃堆拉改變了中印經(jīng)貿(mào)征途

　　從地圖上看亞東，覺得真是遙不可及的地方，亞東雖為縣城，但其實小得很，地處一個狹長的山谷之中，城區(qū)人口不過3000人，僅相當(dāng)于內(nèi)地一個稍大點的行政村。而現(xiàn)在，它卻成為中外矚目的一個地方。最重要原因就是乃堆拉山口邊貿(mào)重開。

　　其實早從1998年開始，由于民間傳聞亞東將大開放的消息，已經(jīng)吸引了不少外地人來亞東創(chuàng)業(yè)。近三年來，西藏各地，乃至自治區(qū)外，一度有很多人到亞東來買、租地產(chǎn)，等待口岸開放后迅速升值。

　　乃堆拉對邊城亞東的改變遠(yuǎn)不止城市的變化，西藏區(qū)內(nèi)通向乃堆拉山口的康馬-亞東和亞東-乃堆拉山口的兩條公路已經(jīng)被列入國家發(fā)展和改革委員會與交通部今年的建設(shè)計劃。

　　此外，7月1日通車的

　　很明顯，不僅是亞東，西藏乃至整個中國，都將開始從乃堆拉這個不起眼的邊貿(mào)口岸中得到新的機遇。

　　中印亞東邊貿(mào)開通后，即使中印貿(mào)易額的10%通過這個山口，西藏的外貿(mào)額也會從2005年的2億美元增加十幾億美元，這將極大地帶動西藏的發(fā)展。因而，眾多的客商已早早將目光聚集于此。據(jù)亞東縣地方官員透露，2005年一季度，只有兩三家客商來這里洽談投資項目，但2006年一季度，就已經(jīng)來了三十多家。

　　亞東口岸的開通不只是邊境地區(qū)的貿(mào)易將被大大激活。山口開通之后，兩國之間的整體貿(mào)易也將大大受益。

　　政治意義

　　乃堆拉山口重開提升中印互信

　　除了顯著經(jīng)濟意義外，乃堆拉山口的重新開放對中印兩國更具有提升彼此互信的象征意義，被認(rèn)為是中印兩國睦鄰友好的合作象征。

　　“如今，亞東邊貿(mào)古道的重新開啟被視作兩國擱置分歧和爭議，從務(wù)實角度提升彼此關(guān)系的有效之舉。”

　　“作為亞洲兩個最大的國家和正在上升的經(jīng)濟體，中印兩國最終摒棄恩怨，并且一步一步走向合作與雙贏，這種轉(zhuǎn)變更折射出當(dāng)前亞洲地區(qū)的主流發(fā)展方向。”文富德教授表示，印度錫金邦政府是恢復(fù)乃堆拉山口邊貿(mào)活動的主要推動者和受益者。“錫金邦首席部長查姆林在接受印媒體采訪時就曾經(jīng)表示，開放乃堆拉山口給錫金帶來的好處是‘怎么強調(diào)都不過分’”。為了抓住恢復(fù)邊貿(mào)給該邦帶來的發(fā)展機遇，錫金邦政府目前積極要求印中央政府加大對東北部地區(qū)的投資，加強公路、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時還希望開通自甘托克到拉薩的長途公共汽車營運服務(wù)，以便使錫金真正成為中印邊貿(mào)聯(lián)系的“黃金走廊”。