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從2005年1月份至今，夏利轎車已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月高居單一品牌全國(guó)銷售排行榜的榜首。作為經(jīng)濟(jì)型轎車品牌，夏利近2萬(wàn)輛的月銷量不斷創(chuàng)造著奇跡。
一般來(lái)說(shuō)，在資源供應(yīng)不成問(wèn)題的前提下，月平均銷量低于1000輛的車型，基本上可以判定為滯銷車型；月銷量在1000-2000輛的車型，大致介于主流與邊緣車型之間，算是成長(zhǎng)型或潛力型的車型；月均銷量在2000-4000輛左右的車型，可以算作產(chǎn)銷正常的車型，在
中級(jí)以上細(xì)分市場(chǎng)中甚至能夠躋身主流車型之中；月銷量在5000輛以上的車型，按照目前的市場(chǎng)規(guī)模，則是完全可以進(jìn)入暢銷車的行列了。
近年來(lái)，一直領(lǐng)跑小型車市場(chǎng)的天津一汽，驟然加快了前行的速度。特別是去年實(shí)現(xiàn)了20萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模，不僅一舉邁上了國(guó)產(chǎn)轎車產(chǎn)業(yè)規(guī)�；l(fā)展的一個(gè)重要臺(tái)階，而且打破了合資品牌常年占據(jù)國(guó)內(nèi)單一品牌銷售排行榜首位的慣例。
作為小型車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，夏利在量上的突破至少有兩個(gè)層面的含義，一是小型車打破了中國(guó)轎車市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)中級(jí)車銷售占主導(dǎo)的傳統(tǒng)定式，以超越主流中級(jí)車的銷售業(yè)績(jī)，宣告了小型車時(shí)代的即將到來(lái)；二是將暢銷車的銷售紀(jì)錄，創(chuàng)紀(jì)錄地提升幾個(gè)數(shù)量級(jí)，從而開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)轎車品牌暢銷車的新紀(jì)元，宣告了國(guó)民車時(shí)代的真正到來(lái)，而品牌競(jìng)爭(zhēng)也正在趨向集約化。
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