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利用既有鐵路，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)郊新城與中心城快速連接
本報(bào)訊(記者 蔣彥鑫) 北京市規(guī)劃委昨日消息，北京將組織開展利用北京既有鐵路開行市郊列車研究，實(shí)現(xiàn)北京市遠(yuǎn)郊新城與中心城間的交通快速連接，為引導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)中心城人口向新城疏散，提供交通硬件基礎(chǔ)條件。
據(jù)了解，按照要求，規(guī)劃委將組織開展利用既有鐵路開行市郊列車的研究，實(shí)現(xiàn)北京市遠(yuǎn)郊新城與中心城間的交通快速連接，為引導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)中心城人口向新城疏散提供交通硬件基礎(chǔ)條件。同時(shí)，還將開展利用城市邊角地帶，建設(shè)社會(huì)停車場(chǎng)的研究，依據(jù)城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合停車需求管理，有效地緩解城市建設(shè)用地資源緊張矛盾。
資料顯示，目前，北京市周邊有很多既有鐵路可以利用。比如，目前已經(jīng)很有規(guī)模的京良鐵路、京順鐵路、經(jīng)過門頭溝礦區(qū)的豐沙鐵路(東西基本上經(jīng)過門頭溝區(qū)全境)、西二旗至昌平郊區(qū)鐵路等，都有可以作為連接中心城區(qū)(目前市區(qū))和新城的交通快速連接的利用價(jià)值。
對(duì)此，北京市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院顧問總規(guī)劃師王東表示，對(duì)既有鐵路開行市郊列車，存在一定的技術(shù)難度，包括長(zhǎng)途與短途的運(yùn)力結(jié)合的問題，還需要規(guī)劃部門與鐵路部門共同進(jìn)行協(xié)調(diào)研究。目前，北京部分路線如京廣線已經(jīng)比較飽和，而京承路等則相對(duì)輕松。如果能開通市郊列車，對(duì)于遠(yuǎn)郊居民的生活將起到良好的推動(dòng)作用。
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