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對(duì)于西藏的絕大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，青藏鐵路的開(kāi)通給了產(chǎn)品一個(gè)走出去的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)和壓力，首先的帶來(lái)的變化就是，不少工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)始降價(jià)。
高爭(zhēng)水泥廠是西藏規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè)，多年以來(lái)閉塞的交通條件成了高爭(zhēng)水泥廠的一道防火墻，外面的低價(jià)水泥進(jìn)不來(lái)，高爭(zhēng)幾乎壟斷了拉薩的市場(chǎng)，在近幾年全國(guó)建材行業(yè)普遍不景氣的情況下，高爭(zhēng)水泥的毛利率卻達(dá)到了30%。
然而，伴隨青藏鐵路的即將開(kāi)通，低成本的西北水泥將大量涌入，他們感受到了前所未有的壓力，無(wú)奈之下，只得提前自降身價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。
同期：高爭(zhēng)水泥董事長(zhǎng)說(shuō)：“我們2006年適時(shí)調(diào)整了我們的銷售策略，今年我們32。5兆帕的水泥降為460-490元，42。5兆帕的水泥降至500-530。”
同時(shí)，在拉薩的建材市場(chǎng)我們了解到，鋼材的價(jià)格也將出現(xiàn)變化。
鋼材經(jīng)銷商說(shuō)：“降肯定會(huì)降，但幅度不會(huì)太大，估計(jì)應(yīng)該在100塊(每噸)左右。”
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