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本報訊 (記者涂露芳) 昨天下午，鐵道部終于公布青藏鐵路運營方案，7月1日通車后，初期將開行北京、成都(重慶)、西寧(蘭州)至拉薩的三對旅客列車，其中北京至拉薩特快列車全程運行48小時，硬座票價僅389元。相對于目前北京直飛拉薩幾乎清一色2430元的全價票，鐵路的低票價將對進藏旅游市場產生較大沖擊。
青藏鐵路建設領導小組昨天表示，舉世矚目的青藏鐵路已全面完成工程建設階段任務
，全線通車運營已經具備條件。初期開行的三對旅客列車中，北京西站至拉薩、成都(重慶)至拉薩為特快列車，西寧(蘭州)至拉薩為快速列車，而此前計劃開行的廣州、上海至拉薩列車暫時不能投入運營。
據了解，北京西站和拉薩對開的T27/T28次列車每日開行，經由京廣、隴海、蘭青、青藏線運行，沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲6站辦理客運業務，全程硬座票價389元，硬臥下鋪票價813元，軟臥下鋪1262元。T27次列車北京西站21:30始發，第三天20:58到達拉薩，全程運行47小時28分；T28次列車拉薩8:00始發，第三天8:00到達北京西站，全程運行48小時。另外，成都、重慶分別開往拉薩的特快列車隔日開行，運行時間也在48小時左右；蘭州、西寧分別開往拉薩的快速列車隔日開行，運行時間分別在30小時和26小時左右。
青藏鐵路的低票價對在進出藏交通中長期居于壟斷地位的航空公司造成了沖擊。北京至拉薩813元的硬臥票價，僅相當于機票價格的三分之一，一個來回的費用能相差3300元以上，這對有充裕時間的旅客應該是難以拒絕的誘惑。不過，航空公司對青藏鐵路開通后航空客流的同步增長也滿懷信心。預測顯示，青藏鐵路開通后，進出藏旅客一年將猛增40萬人次。國航西南分公司有關負責人稱:“火車再便宜，幾天幾夜的行程體力上吃不消，時間上也賠不起，多數游客很可能選擇飛機加火車的靈活出行方式。”
實際上，早在數月前，航空公司已經開始爭相搶飛進藏航線。海航5月新開了西安至拉薩航線，國航成都至拉薩航班7月起將增至每天8班。昨天，東航也宣布，將從明天起新開上海浦東—西安—拉薩航線，年內投入3架適應高原飛行的空中客車A319機型。即便是未能獲得進藏航線運營權的航空公司，也希望通過將航線與青藏線列車接駁的方式在青藏旅游市場的大增長中分得一杯羹。如深航就計劃于7月2日開通深圳至西安、西寧航線，航空旅客可以在這兩個城市換乘北京至拉薩列車和西寧至拉薩列車進藏。
另據了解，青藏鐵路公司還計劃在2008年開通豪華雪域觀光列車以爭奪高端消費人群。鐵路與民航日漸加劇的競爭，將很快終結進出藏航線只有機票全價票的歷史，并為旅客提供多樣化的出行選擇。
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