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俞凌琳 每日經濟新聞[2006-06-27]
昨天，我國首款擁有完全自主知識產權的渦輪增壓發動機在華晨汽車誕生。在當天的發動機投產儀式上，華晨汽車董事長、總裁祁玉民透露：今年下半年，搭載華晨1.8T系列發動機的尊馳即將上市，年產量為5000輛。此外，除了華晨汽車，可能搭載1.8T發動機的還有上汽汽車正在研發中的“羅孚75”。
華晨1.8T系列發動機是華晨汽車聯手世界三大權威內燃機研發機構之一的德國FEV發動機公司歷時三年打造而成的，采用全鋁高性能緊湊型結構，耗資11.3億元。這款發動機排放達到了歐Ⅲ標準，和同排量發動機相比，油耗并未增加，但功率提高了30%-100%。
據祁玉民透露，1.8T發動機只是華晨換芯計劃的第一步，目前華晨駿捷除了未上市的1.8TAT尊貴型，其他車型均采用三菱發動機。隨著華晨1.8T發動機的量產，華晨將陸續開發1.6L-2.0L發動機，最后，駿捷的所有車型都將換上華晨發動機，全面替代三菱發動機。
而搭載在華晨旗下中高級自主品牌轎車尊馳、駿捷上之后，華晨還將在此平臺上開發1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油機，按不同配車要求衍生出諸多發動機品種。
由于沒有自己的核“芯”技術，中國的汽車產業一直受制于人。華晨發動機的誕生，有望逐步扭轉這種被動局面。事實上，在自主品牌汽車企業中，雖然奇瑞和吉利并未瞄準中高端汽車市場，但為了擁有更大的自主權，他們在中低端產品上的發動機配套能力已經相當強大，其中吉利自己生產的發動機已占其總產量的70%。在昨天的投產儀式上，華晨汽車董事長、總裁祁玉民宣稱：“1.8T汽油機的投產，標志著中國汽車已迎來強擎時代，開始與國際巨頭爭奪產業‘制空權’。”
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