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本報(bào)訊 (記者涂露芳) 讓汽車廠商談虎色變的庫(kù)存問(wèn)題似乎卷土重來(lái)。昨天，記者從全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)獲悉，截至5月底，在可以統(tǒng)計(jì)到的29家轎車生產(chǎn)企業(yè)中，廠家累計(jì)轎車庫(kù)存已經(jīng)達(dá)到100360輛。盡管業(yè)界認(rèn)為這一數(shù)字尚在合理范圍，但也暴露出當(dāng)前汽車訂單式生產(chǎn)有名無(wú)實(shí)的尷尬。
“10萬(wàn)輛庫(kù)存不是太多了，而是比較少了。”乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)特意強(qiáng)調(diào)
。相對(duì)于2004年曾高達(dá)50萬(wàn)輛的汽車庫(kù)存，廠家確實(shí)還沒(méi)到憂心忡忡的地步，一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)銷售部門有關(guān)負(fù)責(zé)人就明確表示，目前庫(kù)存情況并不嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，1至5月，庫(kù)存量排名第一的是東風(fēng)雪鐵龍13081輛，其次是東風(fēng)日產(chǎn)11173輛，一汽大眾以11083輛的庫(kù)存量排名第三。
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)關(guān)于何為安全庫(kù)存的爭(zhēng)論一直沒(méi)有平息。從行業(yè)角度講，業(yè)內(nèi)一般認(rèn)同庫(kù)存量占總產(chǎn)量的8％至9％屬于正常水平。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2006年1至5月汽車總產(chǎn)量為305.30萬(wàn)輛，相應(yīng)正常庫(kù)存總量應(yīng)該在24萬(wàn)至27萬(wàn)輛。目前公布的100360輛轎車庫(kù)存量，應(yīng)當(dāng)屬于可控范圍之內(nèi)。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)發(fā)布的庫(kù)存統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)都是廠家上報(bào)的庫(kù)存量，只能在一定程度上反映車企產(chǎn)銷狀況，而真正反映市場(chǎng)行情的經(jīng)銷商庫(kù)存卻無(wú)法統(tǒng)計(jì)出來(lái)。尤其在當(dāng)前各大廠商高舉訂單式生產(chǎn)大旗的情況下，10萬(wàn)多輛的庫(kù)存暗藏隱憂。
一位上海大眾經(jīng)銷商告訴記者:“訂單式生產(chǎn)嚷嚷得多，真正落實(shí)談何容易。除新上市的緊俏車型外，購(gòu)車人哪有耐心接受一等兩三個(gè)月的預(yù)訂。”據(jù)了解，目前整車銷售體系的訂單式生產(chǎn)主要還是由經(jīng)銷商提前預(yù)測(cè)銷量上報(bào)廠家，與真正按消費(fèi)者個(gè)性化訂單生產(chǎn)還有本質(zhì)區(qū)別。而且，即便是經(jīng)銷商訂單也往往有名無(wú)實(shí)，因?yàn)槎鄶?shù)廠家供應(yīng)鏈管理達(dá)不到相應(yīng)水平，依賴進(jìn)口的核心部件通常得提前半年以上聯(lián)系供應(yīng)商。
“訂單式生產(chǎn)是發(fā)展方向，但真正推行需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。”這位經(jīng)銷商表示。不過(guò)，令廠商欣慰的是，車市已經(jīng)明顯回暖，盡管油價(jià)攀高，前5個(gè)月汽車銷量仍達(dá)到297.43萬(wàn)輛，汽車專家已經(jīng)將今年汽車銷量預(yù)測(cè)由年初的370萬(wàn)輛調(diào)高到了400萬(wàn)輛。
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