汽車業利潤狂飆勢頭遭價格戰遏制

http://whmsebhyy.com 2006年06月24日 16:29 南方日報

樂國星

　　引言

　　汽車業兩年來大力推進降低成本而獲得的收益，正在被車市“割肉放血”般的價格戰所吞噬。日前，全國乘用車聯席會分析稱，乘用車企業降低成本與加大國產化，使企業的成

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本下降了7％左右，但目前乘用車價格比去年同期下降高達4％。

　　同時，消費稅大幅度增長，而大多數企業的產品沒有輕易漲價；再加之原材料漲價、加息等因素，前4月行業利潤同比增長九成的汽車業，在夏日銷售淡季將告別“一路狂飆”的勢頭，進入調整期。

　　價格戰大幅吞噬車企利潤

　　據全國乘用車聯席會秘書長饒達介紹，去年和今年的乘用車企業通過降低成本與進一步國產化，使企業的成本下降了7％左右。這也是今年乘用車企業利潤快速增長的關鍵原因。據商務部發布的最新統計顯示，前4月汽車業利潤同比增長高達90％。

　　但在企業從降低成本獲得利潤增長的同時，車市價格戰卻從4月開始愈演愈烈。據國家發改委價格監測中心的最新報告顯示，5月份國產乘用車價格延續下降走勢，在同比下降4.38％的同時，環比也下降了0.15％。今年以來，乘用車價格已經連續5個月走低。全國乘用車聯席會有關分析對今后的利潤增長敲響警鐘——進一步的降價競爭或者貼錢促銷有可能使一些企業的利潤率不會增長，同時汽車企業通過“降本增效”帶來的利益，絕大多數已經通過降價讓利給了消費者。

　　警惕“跳樓”式降價卷土重來

　　值得一提的是，在4月因受到消費稅調整影響而一度漲價的SUV(運動型乘用車)也從5月開始降價，5月價格比4月下降0.95％，而比今年年初和去年同期則分別下降1.24％和4.37％。不少企業真正開始承擔消費稅增長帶來的額外成本。

　　對汽車企業利潤前景更為不妙的是，目前大部分企業銷售利潤的主要來源——中高級車由于受到

廣州豐田凱美瑞的影響，幾大主流品牌展開了2萬元的“割肉放血”般的降價促銷行動。業內普遍認為，這將嚴重損害今后汽車企業的利潤水平。同時，在低端市場上，中國的車價也已經創世界最低，國產的微型轎車目前的價格已是世界最低，生產企業基本沒有利潤可言。

　　同時，步入6月之后，車市進入了連續3個月的傳統銷售淡季，汽車企業此前以銷量帶動利潤增長的模式效應將減弱。而原材料漲價、加息等因素也給汽車企業盈利帶來了一定的難題。

　　全國乘用車聯席會議秘書長饒達表示，在降價問題上，廠家一定要謹慎。同時，國內汽車生產廠商應該轉變銷售模式，采用國外流行的“訂單銷售”，減小企業的經營風險。有關專家則認為，汽車企業在盈利面前更應該警惕前兩年車市“跳樓”式降價、大面積跟風式降價現象的卷土重來。

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