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新華網(wǎng)拉薩6月16日電(記者拉巴次仁 裘立華 肖林) 7月1日青藏鐵路全線開通試運(yùn)營，這意味著廉價(jià)、便捷、安全的鐵路運(yùn)輸方式，將吸引眾多的進(jìn)出藏游客，加之坐飛機(jī)難以感受鐵路沿線幾十個(gè)著名風(fēng)景點(diǎn)，將使鐵路成為航空業(yè)的有力競爭對手。
面對鐵路通車帶來的壓力，進(jìn)出藏航空市場競爭開始轉(zhuǎn)趨火熱。5月17日，海南航空公司成功開通西安至拉薩的航線，東航也將于近期開通西安至拉薩的航線。6月11日，國航
西南分公司首次引進(jìn)空客A330-200寬體飛機(jī)投入成都至拉薩的航線。截至目前，國航、川航、南航、東航、海航等5家航空公司成功開通至拉薩的航線。
中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員魏凱指出，隨著青藏鐵路的開通及航空壟斷局面的打破，進(jìn)出藏機(jī)票價(jià)格將會出現(xiàn)下降的趨勢。西藏民眾普遍認(rèn)為，隨著南航、東航、川航、海航等公司的進(jìn)入，西藏航空市場競爭割據(jù)已經(jīng)形成，西藏航空業(yè)面臨新一輪的激烈市場競爭。
西藏自治區(qū)旅游局市場處處長趙淑娟說，昂貴的票價(jià)一直是制約西藏旅游發(fā)展的主要原因之一。進(jìn)藏旅游光是機(jī)票就要花幾千元人民幣，這使很多人望而卻步，隨著更多新航線的開通，特別是青藏鐵路的通車，相信競爭會帶來價(jià)格的松動。
據(jù)西藏有關(guān)部門調(diào)查，內(nèi)地城市居民中有赴藏旅游愿望的不在少數(shù)，西藏的不少城鎮(zhèn)居民和富裕起來的農(nóng)牧民也有去內(nèi)地參觀旅游的打算，但其中的很多人因費(fèi)用太高而未能如愿，高昂的交通成本直接影響著西藏旅游業(yè)的發(fā)展。
進(jìn)出西藏的航線在很長一段時(shí)期中由西南航空公司(現(xiàn)國航西南公司)獨(dú)家經(jīng)營，加之高原飛行需要改進(jìn)發(fā)動機(jī)、更頻繁地更換消耗件等額外成本，使得這條航線一直是高價(jià)且很少打折的航線。目前，北京至拉薩來回票價(jià)高達(dá)5080元，而這相當(dāng)于東南亞一些旅游線路的價(jià)錢，進(jìn)藏交通費(fèi)用比出國旅游還貴。
據(jù)西藏自治區(qū)旅游局測算，鐵路開通后，西藏每天將接待國內(nèi)外游客5000-6000人，其中，通過鐵路進(jìn)藏的游客達(dá)4000人左右，占整個(gè)進(jìn)藏游客人數(shù)的一半以上。
一些業(yè)內(nèi)人士指出，青藏鐵路的通車意味著西藏航空市場的壟斷堅(jiān)冰將有望打破。隨著青藏鐵路通車在即，各航空公司也加快了搶占西藏運(yùn)輸市場的步伐，一場“天地之爭”在“雪域高原”悄然上演。(完)
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