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出租車計(jì)價(jià)器25日調(diào)完
意料之中
-白天8元起車,超3公里1元/550米,超15.1公里1元/370米
-夜間9元起車,超3公里1元/500米,超15公里1元/340米
重要修訂
-空調(diào)費(fèi)沒取消，走夜間表，但乘客有權(quán)不開空調(diào)
-空駛費(fèi)起征點(diǎn)延至15公里，候時(shí)加價(jià)也要“應(yīng)乘客要求”
晨報(bào)訊 持續(xù)了50多天的沈陽市出租車調(diào)價(jià)一事終于在日前敲定了最終方案。
本周內(nèi)，沈陽市民打車時(shí)可能就會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分“的士”起車費(fèi)將是8元。
與4月10日聽證會(huì)上提出的第一套調(diào)價(jià)方案相比，最終方案保留了起步價(jià)和里程價(jià)的調(diào)整幅度，但是繼續(xù)收取夏季空調(diào)費(fèi)，并延長了空駛費(fèi)的起征里程。
政策速讀 乘客有兩項(xiàng)自主權(quán)
在新方案中，空駛費(fèi)從10公里延長到了15公里，出租車在白天(6時(shí)~22時(shí))的運(yùn)價(jià)仍是3公里以內(nèi)8元，超過3公里至15.1公里以內(nèi)1元/550米，但超過15.10公里就要改為1元/370米。而在夜間(22時(shí)~次日6時(shí))則是3公里以內(nèi)9元，超過3公里至15公里以內(nèi)1元/500米，超過15公里1元/340米。
按照新方案，夏季空調(diào)費(fèi)將隨運(yùn)價(jià)調(diào)整變成起價(jià)9元/3公里，超過3公里至15公里以內(nèi)1元/500米，超過15公里1元/340米。
“但這項(xiàng)費(fèi)用是否產(chǎn)生，最終還要由乘客說了算，如果乘客要求不開空調(diào)，司機(jī)將不得執(zhí)行開空調(diào)時(shí)運(yùn)價(jià)�！鄙蜿柺形飪r(jià)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
另外，對(duì)于此前部分司機(jī)希望增加的計(jì)時(shí)費(fèi)，此次并未通過。新方案在候時(shí)加價(jià)方面也采取了“應(yīng)乘客要求”的辦法，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則是每3分鐘加價(jià)1元。
調(diào)價(jià)進(jìn)程 的士改表“隨叫隨到”
沈陽市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，即日起，只要接到通知，出租車即可調(diào)整計(jì)價(jià)器，執(zhí)行新的運(yùn)價(jià)。
但由于沈陽市擁有近2萬臺(tái)出租車，全部調(diào)整完計(jì)價(jià)器至少需要兩周多的時(shí)間，因此在調(diào)價(jià)過程中，實(shí)行調(diào)一輛執(zhí)行一輛的政策，而暫未調(diào)整計(jì)價(jià)器的，仍按原運(yùn)價(jià)執(zhí)行，但最遲應(yīng)在6月25日前完成計(jì)價(jià)器調(diào)整并執(zhí)行新的運(yùn)價(jià)。
“目前我們各大公司還沒有接到通知，估計(jì)下星期一、二就該有信了。”沈陽市某出租汽車有限公司的總經(jīng)理表示。
據(jù)他介紹，按照程序，將由市交通局相關(guān)部門通知各大出租汽車有限公司此消息，并安排各公司下屬出租車調(diào)計(jì)價(jià)器的時(shí)間。
“如果進(jìn)行得快，7日沈陽街面上可能就有調(diào)價(jià)后的出租車了。”這位總經(jīng)理表示。
配套措施 啟動(dòng)“油、運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)”
此外，新方案指出，今后沈陽將實(shí)行出租汽車運(yùn)價(jià)與燃油價(jià)格聯(lián)動(dòng)。
按規(guī)定，當(dāng)93#汽油價(jià)格累計(jì)上漲或下降0.50元/升時(shí)，原則上出租汽車?yán)锍踢\(yùn)價(jià)相應(yīng)上調(diào)或下調(diào)0.20元/公里。當(dāng)里程運(yùn)價(jià)接近起步運(yùn)價(jià)水平時(shí)，則相應(yīng)調(diào)整起步運(yùn)價(jià)。
“聯(lián)動(dòng)機(jī)制將以5月24日那次成品油漲價(jià)后的93#汽油為標(biāo)準(zhǔn)�！比虆⑴c了此次出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整的沈陽市出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的張會(huì)長表示。
而這就意味著，除非下一次成品油漲價(jià)能讓93#油漲幅超過0.5元/升的價(jià)位，否則，沈城出租車運(yùn)價(jià)將能平穩(wěn)度過下次調(diào)價(jià)。本組稿件由本報(bào)記者 秦齊思 采寫
計(jì)價(jià)小貼士
白天31元開收空駛費(fèi)
由于出租車計(jì)價(jià)器都是先蹦字后計(jì)算里程，因此乘客從坐上出租車開動(dòng)那刻起，收費(fèi)就是8元，一旦計(jì)價(jià)器顯示3公里時(shí)，費(fèi)用就會(huì)變成9元，此后每增加550米，就增加1元收費(fèi)，以此類推，當(dāng)計(jì)價(jià)器顯示的費(fèi)用是31元時(shí)，行駛的里程已是15.10公里，此后計(jì)價(jià)器就會(huì)變成370米收取1元。
官方解疑惑
最終調(diào)價(jià)方案為何沒聽證？
沈陽市物價(jià)局價(jià)格處：未涉新的支出可不必召開聽證會(huì)
“出租車有最終的調(diào)價(jià)方案了嗎，可是這次為什么沒開聽證會(huì)呢？”昨日，記者在采集消費(fèi)者對(duì)出租車調(diào)價(jià)的意見時(shí)，市民張先生提出了他的疑問。
在第一套調(diào)整方案擬定后，沈陽市物價(jià)局曾在4月10日召開了第一次聽證會(huì)，聽取消費(fèi)者的聲音，可是這次最終調(diào)價(jià)方案卻是直接公布的。
沈陽市物價(jià)局價(jià)格處相關(guān)人士表示，是否再次召開聽證會(huì)，要依據(jù)新方案的改變程度大小而定。
據(jù)他介紹，新方案并沒有增加消費(fèi)者的實(shí)際支出，就不會(huì)召開聽證會(huì)；如果又增加了消費(fèi)支出，就得聽證。
按照他的說法，雖然聽證的方案中曾打算取消夏季空調(diào)費(fèi)，但由于夏季空調(diào)費(fèi)現(xiàn)行也在收取，因此恢復(fù)征收并不算增加消費(fèi)，而且把空駛費(fèi)延長到15公里外征收，等于在減少消費(fèi)者支出，因此第二套方案不必召開聽證會(huì)。
的哥小九九
調(diào)價(jià)后的哥每天多賺多少？
物價(jià)局測算版本 30元 高師傅估算版本 19元
據(jù)沈陽市物價(jià)局測算，此次調(diào)價(jià)后，按每臺(tái)車日行駛360公里、百公里耗油10升計(jì)算，日增加收入將達(dá)到30元以上。
車牌尾號(hào)為遼AE××66的高師傅給記者算了筆賬，認(rèn)為漲價(jià)后，每天自己至少能多賺19元錢。
他表示，從3月27日那次漲價(jià)到現(xiàn)在，93#汽油每升上漲了0.42元。
一輛出租車的日成本包括油費(fèi)和管理費(fèi)幾方面，僅以每車日行400公里計(jì)算，目前捷達(dá)車百公里耗油為10升，每升汽油4.8元，一天的油費(fèi)就是：400÷100×10×4.8=192元(比5月24日前增加了16.8元)。
綜合各出租車公司日收費(fèi)基本標(biāo)準(zhǔn)：管理費(fèi)70元+保險(xiǎn)費(fèi)30元+維修費(fèi)20元=120元
一輛車的日成本就是：192元+120元=312元。
而根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，除起步價(jià)外，白班每公里最低收入是1.82元，而夜班則是2元/公里，以白夜班各跑200公里計(jì)算，目前白班載客跑大約在120公里，空跑為80公里。(他認(rèn)為，一般市內(nèi)打車超過15公里的人特別少，除了去機(jī)場的，因此這里忽略不計(jì)。)
白班最低收入：1.82元×120=218.4元。相比之下，夜班載客跑大約在100公里，空跑為100公里。夜班收入：2元×100=200元。
合計(jì)日收入418.4元，利潤則是106.4元。
而漲價(jià)前，白班每公里收入只有1.66元，夜班則沒變還是2元/公里，一日這樣算，漲價(jià)后每天至少能增加19.2元收入。
“如果5月份油價(jià)不漲，我每天至少還能多賺16.8元，那可就是36元了，可是漲了總是好的，少賺也比賺不著強(qiáng)�！备邘煾祰@口氣說。
雙方有話說
的哥 就怕嚇丟客
在昨日的采訪中，大部分司機(jī)除一致認(rèn)可了漲價(jià)外，對(duì)于乘客數(shù)量會(huì)下降也有相同的看法，只是不同的司機(jī)認(rèn)為減少的乘客群不同，一般分為兩派。
以安運(yùn)出租車司機(jī)佟師傅為代表的一派認(rèn)為：這次調(diào)價(jià)后，那些平日打車本來就少的人肯定會(huì)成為受影響最大的人群。
“這些乘客可能一直都覺得打車太貴了，漲價(jià)后，他們就更不能接受了，所以，第一個(gè)不打車的群體肯定是他們。”佟師傅說，“他們的減少對(duì)出租車來說影響還不算大，我們可以接受�！�
而車尾號(hào)為遼AE××35的張師傅的想法卻相反。
他認(rèn)為，調(diào)價(jià)后，原本打車頻繁的人也會(huì)相應(yīng)降低他們的打車次數(shù)。
“因?yàn)槌鲎廛嚌q價(jià)后，打車成本增加最多的就是那些常打車的人，我算過，打一次車至少增加2元錢，一個(gè)月打20次就多40元，現(xiàn)在公交車這么發(fā)達(dá)還便宜，那些常打車的人肯定會(huì)減少打車的次數(shù)。”張師傅擔(dān)心地說，一旦這樣，他們的生意肯定會(huì)下降不少，就怕還不如調(diào)價(jià)前賺得多了呢。
市民 沒事不打車
郭女士(每月打車20次以上)：漲得有點(diǎn)多了
成品油漲了，出租車漲價(jià)也很正常，但是我個(gè)人覺得這次漲得有點(diǎn)多了，這不等于讓消費(fèi)者來承擔(dān)油價(jià)上漲的費(fèi)用了嘛！
此前我?guī)缀趺總�(gè)月打車上班的次數(shù)都在20次左右，以前從家到單位6.5公里也就13元錢。
可是漲價(jià)之后，我每次就得多花3元錢，一個(gè)月打20次，我就得多花60元錢，等于多打了4回車。我打算今后減少打車的頻率，沒有急事不打車，能做公交就坐公交。
馬先生(每月打車10次之內(nèi))：出租汽車公司應(yīng)該承擔(dān)些
一般我打車都是有著急的事，要不平常我就坐公交了，所以即使?jié)q了價(jià)，我該打車時(shí)還打車，只是心里肯定不太平衡。
我理解出租車司機(jī)，油價(jià)漲了打車費(fèi)不漲價(jià)，司機(jī)就賠錢，但是漲了價(jià)，就要增加消費(fèi)者的花費(fèi)，這不合理。政府應(yīng)該出面協(xié)調(diào)一下，讓那些出租汽車公司也要承擔(dān)一些，要不他們整天只坐在那里收錢，油價(jià)上漲對(duì)他們一點(diǎn)影響都沒有，不合理，做企業(yè)應(yīng)該有經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。
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