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劉俠
“十五”以前，重慶市只有成渝、渝黔、襄渝3條鐵路，“十五”期間，重慶市新建渝遂(寧)、渝懷(化)、達(州)萬(州)3條鐵路，通車里程為599公里，超過了建國50年來鐵路通車里程的總和。今后5年間，重慶將投資330億元，建設萬宜鐵路和沙坪壩鐵路集裝箱樞紐站等重點工程。
隨著三峽水庫蓄水，長江重慶段500公里長的航道由三級提升為二級，單艘船舶最高載重量由1000噸增加到3000噸和5000噸，萬噸級船隊可暢行三峽水域。隨著長江航運的強勁復蘇，重慶九龍坡港口吞吐量急劇擴張，集裝箱年吞吐量由3萬標箱擴大到20萬標箱；“十五”期間開工的寸灘集裝箱港2010年將全部竣工，屆時將形成70萬標箱的年吞吐能力，重慶將成為名副其實的長江上游航運中心。
2005年，重慶江北國際機場首次躋身全國十大機場之列，并繼續跳躍式發展。5年來，重慶江北國際機場旅客吞吐量由100萬人次增加到700萬人次，預計2010年，旅客吞吐量將突破1500萬人次，使得2004年末剛投入使用的機場新航站樓和剛加長的跑道再度面臨擴建。黃奇帆說，江北國際機場明年將規劃擴建，預計2010年再建成一個航站樓和一條跑道。
重慶市正在建設中的“二環八射”高速公路網將于5年內竣工，屆時重慶將有10個通向周邊4省的高速公路出口。同時，重慶市還將建設3000公里長的高等級公路，使所有區縣實現高等級公路聯網。此外，重慶市成品油管線長度也不斷增加，中石化正在建設貴陽-遵義-重慶200萬噸成品油管線和達州-長壽-忠縣-湖北成品油管線。
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