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本刊訊 (記者 甘靜) 日前，橋都重慶再創輝煌———世界第一梁，重慶長江大橋復線橋千噸鋼箱梁，成功與大橋合龍。這也讓不少市民開始關注復線橋通車后，交通會有何變化？負責復線橋設計的代彤工程師表示，石板坡長江大橋復線橋全長1103.5，兩橋通車后規劃的是雙向8車道。
復線橋的車行道寬度為15.5米，按現在的規劃，將劃出4條車行道；長江大橋車行道
有15米寬，目前臨時劃出了5車道，待復線橋通車后，將改為4車道。
堵點有所轉移
重慶交通大學教授何景華分析，復線橋建成通車后，將在北橋頭和南坪轉盤各形成一個堵點。“南坪車輛快速上橋，但北橋頭有3條分流道，轉換很不方便，所以容易堵車。反之，南坪轉盤也十分擁堵。”何景華說，這就表示復線橋通車后，進城的堵點從南橋頭轉移到了北橋頭，出城的堵點則從北橋頭轉移到了南坪轉盤。
對此，何景華建議，江南大道進城車輛時速應控制在50公里內，避免車輛積壓在北橋頭，而出城車輛最好過完橋后就強制分流，減輕南坪轉盤的壓力。
隔離帶要移位
石板坡長江大橋南橋頭處，江南大道的隔離帶有點“彎”，那是因為必須使江南大道兩邊車行道與大橋車行道銜接。
但復線橋通車后，老橋所有車道變成進城車道，因此江南大道的一段隔離帶，就必須向復線橋方向偏移，與老橋和復線橋之間的隔離帶基本在一條線上。
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