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4月30日，是武鋼與鄂鋼聯合重組之后，武鋼集團鄂城鋼鐵有限責任公司掛牌一周年的日子。“兩鋼”牽手一年來，寫下了湖北省鋼鐵工業發展新篇章。
早在1997年，武鋼與鄂鋼就開始商談聯合重組，由于多種原因，一直沒有實質性進展。兩年前，湖北省委、省政府主要領導和相關部門經過充分調研和論證，認為一省之內鋼鐵企業過多，必然存在爭原料、爭人才、爭市場等問題，造成不必要的浪費；應該以武鋼為
龍頭，通過聯合重組，做大做強省鋼鐵產業。2004年4月，省委書記俞正聲在鄂鋼調研時，明確提出“兩鋼”聯合重組的“四個有利于”指導思想和原則，得到各方積極回應。“兩鋼”聯合重組正式提上議事日程。
去年1月19日，經過協商，武鋼、鄂鋼聯合重組協議簽訂。經國務院國資委批準，武鋼持有鄂鋼51％的產權，省國資委持有鄂鋼49％的產權，鄂鋼成為武鋼旗下具有獨立法人資格的控股子公司。
武鋼是新中國成立后國家興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，鄂鋼是湖北省最大的省屬國有獨資企業。有關人士稱，“兩鋼”聯手，是湖北省迄今為止的最大一樁國企重組案，為省國企改革寫下濃墨重彩的一筆。
作為我國特大型鋼鐵聯合企業，武鋼之“贏”不在利，而是在國內、國際鋼鐵產業激烈的市場競爭中，贏得了競爭實力和發展空間。
從全球化競爭中不難看出，鋼鐵產業大規模聯合重組是不可阻擋的趨勢。有關資料顯示，美國6家主要鋼廠的產量占該國鋼產量的50％，日本5家鋼廠占全國鋼產量的75％，英國的英鋼聯、法國的于齊諾爾等企業，幾乎囊括了所在國的全部鋼鐵產量。
而我國的寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼的總產量，還不到全國鋼產量的一半，其直接后果是專業化程度低、批量小、成本高，造成部分鋼產品結構性過剩，帶來不必要的惡性競爭。
業界專家分析，鋼鐵業作為中國新一輪經濟增長的排頭兵，上掛礦產資源業，中連煤炭、運輸業，下接機械、汽車、房地產等行業，產業集合度及規模要求高于其他行業。國家或市場遲早會確定幾家大規模的鋼鐵企業作為“領頭雁”，集中產能。因此，誰有足夠的規模基礎，誰就有可能排入“集中時代”備選對象的名單。而排名“國家隊”前列的武鋼與鄂鋼聯合重組后，其綜合生產能力由1400萬噸擴張到1700萬噸，無疑使自己的位次前移，在參與國內、國際競爭中多了一個籌碼。
2005年，重組后的鄂鋼，在鋼材價格持續下跌、原材料高價位運行，增支減利3.7億元的情況下，經過艱苦努力，全年實現銷售收入68.5億元，同比增長11.48％；實現利稅4.3億元，同比增長30.3％，其中利潤1.03億元，同比增長400％；完成工業總產值70.41億元，同比增長15.45％；鐵、鋼、材產量分別同比增長63.55％、22.71％、32.19％，增產比率創歷史最好水平，技術經濟指標全面改善。隨著經營形勢的逐步好轉，2005年，鄂鋼職工人均收入也比同期增長13％。今年元月至4月，在鋼材市場仍然嚴峻的情況下，實現利潤2055萬元。“鋼鐵企業之間的聯合重組，是一個不可阻擋的趨勢。‘兩鋼’重組，把鄂鋼納入武鋼的發展規劃，就是要使鄂鋼通過技術改造，進一步提升產品競爭力，并始終保持一種向上的發展態勢，同時使武鋼在全國的競爭中增強實力，立于不敗之地。”這是去年4月30日，省委書記俞正聲在武鋼集團鄂城鋼鐵有限責任公司掛牌儀式上的一段講話。
一年之后的今天，“兩鋼”重組實現“雙贏”的希望，已經初露端倪.
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