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新華網(wǎng)重慶5月29日電 (記者 王金濤) 現(xiàn)在，重慶到上海的特快列車運行時間為42個小時。而5年以后，乘火車從重慶到上海僅需要10多個小時，可以夕發(fā)朝至。正在建設(shè)中的萬州至宜昌高速鐵路，將拉近長江流域這兩大城市的距離。
重慶市東連湖北，西鄰四川，北接陜西，南靠貴州和湖南，盡管在地理位置上承東啟西，但重慶因蜀道難而長期成為中西部地區(qū)的交通“總?cè)凇薄Ｖ貞c市常務(wù)副市長黃奇帆最
近表示，隨著交通建設(shè)的提速，重慶正在由“總?cè)凇弊兂伞翱倶屑~”。
“十五”以前，重慶市只有成渝、渝黔、襄渝3條鐵路，“十五”期間，重慶市新建渝遂(寧)、渝懷(化)、達(dá)(州)萬(州)3條鐵路，通車?yán)锍虨?99公里，超過了建國50年來鐵路通車?yán)锍痰目偤汀＝窈?年間，重慶將投資330億元，建設(shè)萬宜鐵路和沙坪壩鐵路集裝箱樞紐站等重點工程。
隨著三峽水庫蓄水，長江重慶段500公里長的航道由三級提升為二級，單艘船舶最高載重量由1000噸增加到3000噸和5000噸，萬噸級船隊可暢行三峽水域。隨著長江航運的強勁復(fù)蘇，重慶九龍坡港口吞吐量急劇擴張，集裝箱年吞吐量由3萬標(biāo)箱擴大到20萬標(biāo)箱；“十五”期間開工的寸灘集裝箱港2010年將全部竣工，屆時將形成70萬標(biāo)箱的年吞吐能力，重慶將成為名副其實的長江上游航運中心。
2005年，重慶江北國際機場首次躋身全國十大機場之列，并繼續(xù)跳躍式發(fā)展。5年來，重慶江北國際機場旅客吞吐量由100萬人次增加到700萬人次，預(yù)計2010年，旅客吞吐量將突破1500萬人次，使得2004年末剛投入使用的機場新航站樓和剛加長的跑道再度面臨擴建。黃奇帆說，江北國際機場明年將規(guī)劃擴建，預(yù)計2010年再建成一個航站樓和一條跑道。
重慶市正在建設(shè)中的“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)將于5年內(nèi)竣工，屆時重慶將有10個通向周邊4省的高速公路出口。同時，重慶市還將建設(shè)3000公里長的高等級公路，使所有區(qū)縣實現(xiàn)高等級公路聯(lián)網(wǎng)。此外，重慶市成品油管線長度也不斷增加，中石化正在建設(shè)貴陽-遵義-重慶200萬噸成品油管線和達(dá)州-長壽-忠縣-湖北成品油管線。(完)
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