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廣州的出租車是否提高運價為司機減少成本壓力？昨天(26日)，廣州市交委有關負責人表示，交通部門正密切關注油價上漲對出租車行業的影響，但至今尚未制定出租車運價上漲的方案。出租車是否調整運價，采取何種措施減輕營運壓力將由物價部門決定。
提高燃油附加只是權宜之計
前日，省物價局出臺一系列措施應對油價上漲，包括建立油運價格聯動機制、允許廣州等城市提高的士燃油附加。消息傳出后，廣州的出租車司機和企業熱盼具體措施盡快出臺。到底采取何種措施為出租車司機減壓？是在原有1元的基礎上提高燃油附加的開征標準，還是直接提高運價？對此，業界與市民莫衷一是，猜測紛紛。
記者昨天采訪了部分出租車司機，多數司機贊成適當提高運價。穗盟的一位司機說，此前政府批準征收1元的燃油附加，一臺出租車平均每月可多收入900多元，攤到每個司機頭上每月能增加四五百元，基本能抵消此前油價上漲增加的成本。“但這次又漲了一截，以后還會繼續漲，1元的燃油附加遠遠不能補虧”，穗盟的司機表示，燃油附加只是權宜之計，除非緊跟油價上調，否則成本的窟窿永遠填不完。
廣交集團的楊師傅也表示，乘客有時拒付燃油附加，司機也不能強求，“最好還是打入計價器”。不過，也有司機對提高運價后的客源問題表示擔憂，“到時候坐公交的多了，打車的少了，司機的收入一樣下降”。
成本壓力不能全部轉嫁乘客
廣州的出租車起步里程2.3公里，起步價7元，每公里單價2.6元，每公里運價目前是國內最高的。如果繼續提價，多數乘客表示難以接受。有市民表示，油價上漲的最終成本不能全部由乘客來“埋單”，政府、企業和司機也應該共同承擔，“尤其是對公共交通事業的補貼政策，政府應該盡快跟上”，張小姐稱，不管是提高燃油附加，還是調高運價，首先應該確立多方分攤成本壓力的原則。
一位業界專家表示，開征燃油附加，不需要對16000多輛出租車進行調表，操作起來比較簡便。但按照油價上漲的趨勢，同步提高燃油附加開征標準的可能性不大，政府部門應該盡快建立出租車運價與油價的聯動機制，以解決長遠的問題。
昨天，有消息稱廣州將通過提高運價來解決燃油成本問題。對此，廣州市交委有關負責人表示，目前交通部門非常關注油價上漲對出租車行業帶來的影響，但并沒有制定運價上調的方案。出租車是否調整運價，以及采取何種措施來減輕燃油成本帶來的壓力，將由物價部門來決定。(記者 陳潔娜)
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