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新華網(wǎng)北京5月22日電 (記者 王永康) 中國國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任吳祥明22日表示，經(jīng)過友好磋商，該中心已與德國相關(guān)公司就興建上海至杭州磁浮鐵路在項目操作模式、總體責(zé)任劃分、技術(shù)轉(zhuǎn)移、機電設(shè)備分交等方面達成一致。
吳祥明在22日開幕的第四屆中德高技術(shù)對話論壇上發(fā)言時說，根據(jù)雙方協(xié)議，德國西門子公司將向其在中國的三家合資企業(yè)轉(zhuǎn)移牽引供電和運行控制系統(tǒng)的制造技術(shù)，由合資企
業(yè)為磁浮滬杭項目供貨，并由西門子公司提供擔(dān)保。
蒂森·克虜伯公司也將以技術(shù)許可方式轉(zhuǎn)移車體、道岔、長定子技術(shù)，由中方組織生產(chǎn)；懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)以部件方式供貨；中方負責(zé)車輛總裝。
吳祥明說，目前，滬杭磁浮項目的總體技術(shù)方案和子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書均已完成，克虜伯公司的技術(shù)許可和懸浮導(dǎo)向部件供貨的技術(shù)規(guī)格書也已談妥。
中德兩國從2001年開始合作建設(shè)磁浮上海示范線，2006年4月正式投入運營。它的建設(shè)和運營，是高速磁浮技術(shù)在世界上首次商業(yè)應(yīng)用，是從試驗走向工程應(yīng)用的一次重大突破。
滬杭磁浮鐵路全長約200公里，設(shè)計最高正常運行速度每小時450公里，由中國政府于今年3月正式批準立項，計劃2010年建成。它將是中德繼磁浮上海示范線之后在磁浮技術(shù)領(lǐng)域的又一重大合作項目。
吳祥明表示，希望中德兩國工業(yè)界在上海磁浮示范運營線良好合作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)建立長期合作伙伴關(guān)系，以共擔(dān)風(fēng)險、共享收益為原則，以合理的合作條件建設(shè)好磁浮滬杭項目，共同發(fā)展和完善高速磁浮技術(shù)，攜手推動高速磁浮技術(shù)在世界上的發(fā)展和應(yīng)用。(完)
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