中交集團蘇通大橋施工工法達國際領先水平

http://whmsebhyy.com 2006年05月11日 10:14 國資委網站

　　近日，業內專家匯聚江蘇南通，召開了由中交集團公路二局研發編寫的蘇通大橋“超大型鋼吊箱水上整體拼裝、下放施工工法”關鍵技術成果鑒定會。專家們經過認真審查，認為該工藝首次實現了世界最大規模鋼吊箱在水上現場整體拼裝、計算機控制整體同步下放，其成果達到了國際領先水平，建議該成套技術作為工法加以推廣應用。

　　據悉，該工法具有以下四大特點：一是鉆孔平臺頂板兼作吊箱底板，方案設計階段

<SCRIPT LANGUAGE="JavaScript1.1" SRC="http://205.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|finance|financePIP&db=sina&local=yes&js=on"></SCRIPT> <NOSCRIPT><A ><IMG SRC="http://205.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|finance|financePIP&db=sina" WIDTH=360 HEIGHT=300 BORDER=0></a></NOSCRIPT>

統籌考慮，節省大量鋼材；二是吊箱14.4m高的壁板豎向不分節，水上整節拼裝，比傳統的分節拼裝工作量更小，施工更安全，工程質量更高；三是吊箱整體下放工藝采用計算機對全部12個吊點共40臺千斤頂進行荷載位移同步控制，與傳統的人工控制大量千斤頂下放工藝相比，安全系數更高；四是吊箱下放過程中，對結構進行安全檢測，并適時測試關鍵部位應力。

　　會上，專家組認為該工法適應了跨海（江）橋梁施工大型化、整體化、

信息化、綜合化發展的趨勢，創新性較強，具有很大的推廣應用價值。


	新浪首頁 > 財經縱橫 > 國內財經 > 部委專題--國資委專題 > 正文