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本報訊 才平靜了2個月的南京駕培市場昨天又起波瀾，迫于生源不足的市場壓力，獅麟駕校提前宣布推出2190元的“暑期特價”學車活動。而此前，廣通駕校的培訓報價已經是2280元，大公駕校為2380元，江寧一些駕校更是推出了2180元的誘人低價。至此，今年3月初在南京市駕培處牽頭下達成的2600元/人的價格默契已經名存實亡。
其實早在今年2月份，南京市的駕培市場就曾全面開打“價格戰”(本報也曾專門就
此作了報道)。當時，出于啟動新年市場和搶奪生源的考慮，全市各駕校紛紛報出2300元左右的低價。后經市駕培處統一協調，2月底，各駕校負責人統一簽訂了一份類似行業自律性質的倡議書，商定從2006年3月起，統一將培訓費恢復到2600元/人的最低線上，南京駕培市場形式上的“價格聯盟”由此確立。然而松散的價格默契畢竟無法阻擋剛性的市場壓力，3、4月份，歷來是駕校招生的黃金期，但今年的情況卻不容樂觀。城南一駕校負責招生的工作人員告訴記者，價格回歸后，招生數立即下滑，最低時不足千人。而以他們駕校的規模和經營成本，月招生數必須達到1300人以上才能維持正常經營。正是出于對下半年招生市場的擔憂，他們才不得不再次啟動價格戰略。
考察各駕校的實際定價是一件很有趣的事情，絕大多數駕校在報價后都會補充“價格還可以優惠”這么一句，而另一些駕校在接受咨詢時雖不愿意透露實際價格，但卻承諾面談后價格可以優惠。還有的駕校將價格進一步細分，根據服務內容不同定出不同的價位，最高可以達到6800元/人，最低則探至2200元/人。各個駕校似乎都在盡量以“藝術”化的手法回避降價的事實。
為了維持駕培市場的穩定，南京市駕培處今年做了不少工作，先是在2月份協調行業價格，其后又聯合其他職能部門嚴厲打擊“黑駕�！�，并宣布暫停新駕校的審批。雖然從行業監管調控角度來說，這些工作的確取得了不錯的效果，但是只要培訓能力供大于求的矛盾客觀存在，駕校間“刺刀見紅”的直接競爭就無從避免。畢竟，競爭才是市場永恒不變的主題，而“排排坐，吃果果”的分配方法顯然已經無法適應當前的南京駕培市場。 (朱昕磊)
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