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本報記者 黃海 發自北京
白小姐是李寧體育用品有限公司(下稱“李寧公司”)的一位行政人員，自從公司內部系統與游易網的差旅管理系統對接后，她的工作量大大簡化。
游易航空旅行網大客戶部總監黃菁告訴《第一財經日報》，2004年6月到2005年6月，
游易網的差旅管理系統已幫助李寧公司節省成本30萬元。
差旅管理市場尚不成熟
據2005年舉行的“中國商務旅行論壇”公布的數據：近年來，中國國際商務旅行的年支出已超過42億美元，占到整個亞洲商務旅行市場的17%。目前商務旅客在我國出境旅客總人數中所占的比重已達53.8%，并以每年20%的速度增長。
這無疑是一個誘人的市場。據游易網總經理熊長青介紹，日前，國有企業北京外企航空服務公司、中國航空服務有限公司和國旅運通、福萊森特康輝等合資公司都已經進入國內差旅管理市場。2004年游易網也進入這一市場。
但是目前國內差旅管理市場還不成熟，不管是國資還是外資，都感覺到了市場開拓階段的壓力。國旅運通在中國完全照搬美國運通的做法，并沒有達到預期的效果，前年剛剛完成調整，目前尚處于起步階段；福萊森特康輝也經歷了股權變更，在中國暫時還沒能大展拳腳。
福萊森特康輝總經理李素韻(SuyinLee)在接受《第一財經日報》書面采訪時稱，在中國乃至亞洲地區，企業對差旅管理如何為他們創造價值和節約成本，缺乏足夠的認識。很多中國企業習慣接受傳統的旅游服務或簡單的票務代理服務模式。
競爭之憂
熊長青坦承，游易網的“短板”首先體現在資金周轉方面。“兩三年前，當機票還沒有實行明折明扣時，代理人的利潤相對豐厚，與客戶實行月結或者更長時期的結算方式；在代理人利潤下滑的背景下，客戶仍要求沿襲這種慣例，給差旅管理服務提供者帶來了資金壓力。”
網絡問題則是游易網面臨的第二大挑戰。熊長青稱，由于中國民航對代理人實行屬地化管理，注冊地在北京的游易網若想開展全國性的機票業務，必須向業務所在地的民航管理部門申請代理人資質，限制頗多。
另外，本土公司受制于服務網絡，往往無法提供全球性甚至區域性的差旅管理服務。熊長青表示：“我們既沒有中航服等國企的資源優勢，也沒有美國運通和福萊森特等外企的資金優勢，生存壓力很大。”
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