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俞凌琳
新消費稅的實施給車市帶來了不小的震撼，4月1日開始，部分豪華車品牌或明或暗、或多或少地漲了價，但新的價格政策并未給車商帶來太多喜悅。昨天，《每日經濟新聞》從上海、天津、廣州三城的進口車經銷商處獲悉，4月1日一過，豪華車市冷清了許多，而由于漲幅不均，部分消費者開始持幣待購。
對此，經銷商認為，4月份開始的銷售回落主要受兩個因素的影響：一是3月底的一波提前消費。以上海為例，新消費稅公布的第一天，沃爾沃經銷商共賣了7輛車；奔馳一個一級經銷商僅S350就賣了11輛；賓利也出現了10天賣10輛的歷史紀錄；二是消費稅上漲后，汽車廠商的價格普遍上漲，難免導致消費者觀望。
事實上，除了價格“一夜暴漲”，引起消費者觀望的還有漲幅的高低不均。以寶馬、雷克薩斯和路虎為例：4.4L的寶馬X5消費稅實施后車價漲了13萬多，漲幅為14%；4.7L的雷克薩斯470則從原來的98萬元漲至115萬元，漲幅高達18%；4.4L的路虎發現3V8，漲幅則僅為8%。“有些廠商完全將消費稅轉嫁到消費者頭上，有些則通過廠商、消費者共同承擔的方式減緩了價格上漲的壓力，這可能導致同級車的不同級競爭。”業內人士認為，整個競爭格局的變化，可能使部分汽車的消費出現兩極分化。因此在接下來的幾個月中，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光認為，消費者和廠商之間會進入一個“對峙期”，嘉之道汽車咨詢公司乘用車分析師項明也表示，“不排除部分漲幅較高的廠商會面臨銷售危機”。不過這兩位資深分析人士同時認為，由于進口豪華車的消費者對價格相對不敏感，并對品牌相對忠誠，對峙局面可能不會維持很久，那些漲幅相對較高的廠商倘若能“寂得住寂寞三個月”，可能反而會帶動整體進口車的價格體系重新定位。
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