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早報駐江蘇記者 楊劍
日前公布的長三角16城市2005年綜合競爭力排行顯示，江蘇省的蘇州、無錫、南京三市位列前五，專家們認為，一旦京滬高速鐵路正式建成運營，江蘇沿江8市將呈“比翼齊飛”的局面。
由上海社會科學院城市化發展研究中心歷時兩年，數易其稿于本月3日正式推出的《長三角城市群綜合競爭力(2005年版)評價報告》顯示，長三角16城市綜合競爭力排位是：上海、蘇州、無錫、杭州、南京、寧波、紹興、常州、嘉興、臺州、鎮江、湖州、舟山、南通、揚州、泰州。與2004年版排名相比，本榜單中南京市排名前進了一位，紹興市排名前進二位。
這項排名得到江蘇省學術界的認同：“蘇州、無錫、南京都是歷史上基礎比較好的大城市，這些城市在經濟總量、科技競爭力、教育基礎上都有深厚的基礎，此次其綜合競爭力排名靠前，總體來說符合規律。”
歷年來對長三角16市經濟發展進行分析報告的無錫統計局在2005年報告中認為，從滬蘇浙三大板塊來看，整體呈江蘇經濟總量占優———占長三角的比重達到43.1%，仍呈上升趨勢、增速領先———江蘇8市平均增速比浙江高1.7個百分點，比上海增速高4.0個百分點。
“除了本身的基礎，占江蘇經濟大頭的蘇南的發展與上海的輻射作用密切相關。”江蘇省社科院副院長張顥瀚認為，但以往由于輻射的梯度遞減，上海這一龍頭老大沿滬寧線輻射無錫，對常州、南京等城市的帶動就顯得“力不從心”。
不過，這一輻射遞減有望因交通運行效率的提高而改變。來自鐵路部門的最新消息稱，京滬高速鐵路在經國務院批準立項后，其工程可行性研究也于近日通過專家審查，目前正在緊鑼密鼓地進行開工前的各項準備。工程預計用5年左右時間完成，2010年京滬高速鐵路建成運營。其中，江蘇段全長350公里，據悉將設徐州、南京、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、昆山8個車站。
“如此高比例設站，每個點將形成新的經濟增長點和區域新增長極。”張顥瀚認為，京滬高鐵的建設，將帶來新運輸方式的變革，將帶動外資投資和高新技術產業的均質化布局，“與滬杭磁懸浮同城效應相比，帶動的面積更大。”
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