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本報(bào)訊 (王志彥 陳萬(wàn)鈞) 鐵道部昨天正式對(duì)外公布，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的京滬高速鐵路項(xiàng)目目前正緊鑼密鼓地進(jìn)行開(kāi)工前的準(zhǔn)備。該工程預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工， 5年左右完成， 2010年投入運(yùn)營(yíng)。
京滬高速鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項(xiàng)工程，也是我國(guó)第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路。該線全長(zhǎng)約 1318公里，與既有京滬鐵路走向
大體并行，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300公里，共設(shè)北京南、天津西、新濟(jì)南、新徐州、新蚌埠、南京南、虹橋(上海)站等 21個(gè)車站。
據(jù)介紹，京滬高鐵建成后，新線將與既有京滬鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分流：高速鐵路將成為客運(yùn)專線，而既有的京滬鐵路則會(huì)改為貨運(yùn)主線。屆時(shí)，上海至北京的高速列車全程運(yùn)行時(shí)間只需 5小時(shí)，比目前京滬間特快列車縮短 9小時(shí)左右，而且列車發(fā)車時(shí)間短，高峰期將實(shí)現(xiàn) 3分鐘一列。
作為快捷的大能力客運(yùn)通道，京滬高鐵年輸送旅客單方向可達(dá) 8000余萬(wàn)人次，將使既有京滬線單向年貨運(yùn)能力達(dá) 1.3億噸以上，從根本上解決京滬通道運(yùn)輸能力緊張狀況。
京滬高速鐵路還具有與時(shí)速 200公里以上的鐵路線相兼容的優(yōu)勢(shì)。 2010年以后，時(shí)速不小于 200公里的列車也可以同時(shí)在京滬高速鐵路上運(yùn)行。據(jù)悉，京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無(wú)縫線路和無(wú)碴軌道，鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施則將采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。建成后的京滬高鐵還將實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，全線還將優(yōu)先采用以橋代路方式修建，以最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。
鐵道部表示，京滬高鐵靜態(tài)投資每公里為 1億元人民幣，將吸納民間資本、法人資本及海外投資，形成多元投資主體。
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