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來看下一條。鐵道部昨天宣布，京滬高速鐵路的建設方案已經基本確定，預計今年開工建設。
京滬高速鐵路將縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，正線全長1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體平行，全線為雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，將設置21個客運車站。該項工程預計建設工期為5年，將于2010年投入
運營。屆時，從北京至上海高速列車全程運行時間只需要5個小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右。鐵道部總工程師 何華武：我們引進了國外的先進動車組的平臺，通過這個平臺，采取127的模式，什么127呢？就是10%的整車，20%的散件，70%就需要國產化。在京滬高速鐵路2010年運營的時候，是中國品牌的車在線路上面運行。
京滬高速鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國修建的第一條具有世界先進水平的高速鐵路。它的建設將堅持以我為主、自主創新的原則，形成具有中國自主知識產權的高速鐵路技術體系，將開啟中國鐵路的高速新時代。
京滬高速鐵路投入運營后，高峰期將實現3分鐘一列，確保旅客隨時乘坐、隨時有座位。票價方面，預計會比飛機與公路客運便宜，比目前京滬鐵路的票價稍高一些。
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